DecretoDerogado
Decreto 1393 de 1970
Por el cual se expide el Estatuto Nacional del Transporte Terrestre Automotor
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01
Historia de constitucionalidad
Esta norma no registra control de constitucionalidad en el grafo de la Corte.
02
Leer el articulado completo como un libroArtículos de la norma
1Tiénese El Presente Ordenamiento Como Estatuto Del Transporte Terrestre Automotor, Con Los Siguientes Objetivos: A2El Ejecutor De La Política Del Estado En Materia De Transporte Terrestre Automotor, Será El Instituto Nacional Del Transporte, El Cual Ejercerá Las Funciones De Organización, Control Y Vigilancia De La Actividad Transportadora3El Instituto Nacional Del Transporte Además De Las Funciones Que Le Señala El Decreto Número 770 De 1968 Y Otras Normas Vigentes, Tendrá Las Siguientes: A4Por Actividad Transportadora Terrestre Se Entiende Un Conjunto Organizado De Operaciones Tendientes A Ejecutar El Acarreo De Personas O Cosas De Un Lugar A Otro En Vehículos Automotores5El Servicio Privado De Transporte Es Aquel Que Tiende A Satisfacer Necesidades Particulares De Movilización De Personas Y Cosas Dentro Del Ámbito De Las Actividades Exclusivas De Una Persona Natural O Jurídica A Través De Las Vías Públicas6El Estado Podrá Suplir En Cualquier Tiempo Las Deficiencias Que Se Presenten En La Prestación Del Servicio Público En La Forma Que Lo Prevén La Constitución Y Las Leyes7El Servicio Público De Transporte A Que Aluden Los Artículos Anteriores Se Divide: A8El Servicio Público De Transporte Será Prestado Por Empresas Legalmente Constituidas Y Debidamente Autorizadas Por El Instituto Nacional Del Transporte, Previo El Lleno De Los Requisitos Exigidos Por Este Estatuto, Las Empresas Solo Abrirán Oficinas Y Agencias En Los Lugares Donde Tengan Servicios Autorizados9Para Los Efectos Del Presente Estatuto, Se Entiende Por Empresa De Transporte La Unidad De Explotación Económica Permanente, Con Los Equipos Instalaciones Y Órganos De Administración Adecuados Para Efectuar El Acarreo De Personas O Bienes De Un Lugar A Otro, Pertenecientes Aquellos A Una Persona Natural O Jurídica10La Persona Natural Que Pretenda Constituir Una Empresa De Transporte Deberá Acreditar Que La Totalidad De Los Vehículos Con Los Cuales Prestará El Servicio Son De Su Propiedad11Cuando Una Empresa De Transporte No Sea Propietaria De Todos Los Vehículos Necesarios Para La Adecuada Prestación Del Servicio, Podrá Vincular A Ella Los Vehículos, Por Cualquier Forma Contractual Legalmente Establecida Salvo Lo Previsto En El Artículo Anterior Para Las Personas Naturales12El Parque Automotor No Podrá Exceder Ni Disminuir Del Que Haya Sido Fijado Para Cada Empresa, Sin Previa Autorización Del Instituto Nacional Del Transporte13Para Suplir Las Insuficiencias Ocasionales Del Parque Automotor, La Empresa Podrá Celebrar Contratos Que Permitan La Utilización De Los Vehículos De Otra U Otras Empresas, Pero El Servicio Se Prestará Bajo La Responsabilidad Y Control De La Empresa Solicitante14En El Caso Previsto En El Artículo Anterior El Respectivo Contrato Deberá Ser Presentado El Instituto Nacional Del Transporte, Para Su Aprobación15En La Desvinculación De Vehículos De Una Empresa, Cuando No Se Hubieren Vencido Los Contratos Se Observará El Siguiente Trámite: A16El Interesado En La Desvinculación De Un Vehículo De Una Empresa De Transporte, No Podrá Prestar Su Servicio En Otra Empresa Diferente Hasta Tanto No Se Haya Autorizado La Desvinculación17Las Empresas De Transporte Se Clasificarán En Tres Categorías: A, B, Y C, Teniendo En Cuenta Los Siguientes Factores: 1°18Las Empresas Existentes Deberán Organizarse, En Forma De Ser Clasificadas En Las Categorías Antes Indicadas De Acuerdo Con El Reglamento Que Posteriormente Expida El Instituto Nacional Del Transporte19La Clasificación Señalada A Una Empresa Podrá Ser Modificada Cuando Varíe El Grado De Los Factores Tenidos En Cuenta Para Su Clasificación Anterior20En Adelante Solo Podrán Constituirse Empresas De Transporte Que Llenen Los Requisitos Y Posean Los Niveles De Servicio Correspondientes A Las De Clase "a"21Son Obligaciones De Las Empresas De Transporte: 1°22El Reglamento De Funcionamiento Deberá Contener: A23Licencia De Funcionamiento Es El Reconocimiento Que Hace El Instituto Nacional Del Transporte A Una Empresa Determinada En El Sentido De Hallarse En Posibilidades De Prestar El Servicio Público De Transporte Terrestre Automotor24Las Empresas De Transporte Para Obtener La Licencia De Funcionamiento Deberán Adjuntar Los Siguientes Documentos E Informaciones: A25El Instituto Podrá Solicitar La Información Necesaria Para Comprobar O Completar Los Datos Allegados A Fin De Realizar Los Estudios Que Permitan Valorar La Capacidad Técnica, Económica Y Operacional De La Empresa, Teniendo En Cuenta Las Necesidades, Condiciones Y Prioridades Del Servicio26Las Empresas Que En La Actualidad Vienen Funcionando Con Licencia Autorizada Bajo La Anterior Legislación, Llenarán Los Nuevos Requisitos Aquí Exigidos Para Obtener Su Clasificación Y La Licencia Que Autorice Su Funcionamiento27La Licencia De Funcionamiento Se Otorgará En Forma Definitiva A Las Empresas Que Sean Clasificadas En Categoría "a" Y "b" Y En Forma Provisional A Las De Categoría "c"28Se Otorgará Licencia Provisional De Funcionamiento A Empresas Que Presten El Servicio En Regiones Apartadas, Donde La Distancia, La Exigüidad De Los Equipos U Otras Circunstancias Similares No Permitan La Organización De Estas En Forma Normal Prevista En Este Estatuto29La Licencia De Funcionamiento Definitivo O Provisional Se Otorga A La Empresa Solicitante Con El Mismo Nombre Comercial O Razón Social Bajo Los Cuales Vaya A Desarrollar Su Objeto; Cualquier Cambio De Este Orden Se Comunicará Al Instituto Para La Modificación Correspondiente30La Modificación De La Licencia De Funcionamiento De Una Empresa Podrá Ordenarse De Oficio O A Petición De Parte Con El Lleno De Los Requisitos Que Lo Justifiquen31Se Procederá A Cancelar La Licencia De Funcionamiento: A32El Instituto Nacional Del Transporte Podrá Autorizar A Los Propietarios De Vehículos Vinculados A Una Empresa Cuya Licencia Ha Sido Cancelada Para Seguir Prestando Servicio Público De Transporte Hasta Por Un Término De Sesenta (60) Días33En Caso De Absorción, Fusión Y Transformación De Una Empresa, Deberán Presentarse Al Instituto Nacional Del Transporte Los Documentos Probatorios De La Nueva Situación Jurídica Y Éste Resolverá Sobre La Cancelación O La Expedición De La Licencia De Funcionamiento, Según El Caso34El Servicio Público De Transporte De Acuerdo A Cada Modalidad, Se Puede Prestar En Buses, Taxis, Camionetas, Camiones, Volquetas, Carros - Tanques Y Otros Similares35En Las Regiones Donde Por Circunstancias Especiales, No Pueda Autorizarse La Prestación Del Servicio A Empresas De Una Sola Modalidad, Podrá Otorgarse En Forma Mixta Y De Preferencias En Las Áreas Sub-Urbanas Y Rurales36Todos Los Vehículos Al Servicio De Una Empresa De Transporte Deberán Portar En Cada Viaje La Tarjeta De Operación37Derogado38El Servicio De Transporte En La Modalidad De Pasajeros, Según Los Elementos Indicativos Señalados En El Parágrafo Del Artículo 7o39Las Empresas Que Dentro De La Modalidad De Pasajeros Deseen Especializar Sus Servicios Con Vehículos De Cualquier Tipo Para Conducir Pasajeros A Lugares De Interés Histórico O Natural, Deberán Acomodarse Al Nivel Del Servicio De Lujo Y Reunir Las Condiciones Que Se Señalen Para Las Empresas De Clase A40Para Los Efectos Del Artículo Anterior, El Servicio De Turismo Se Otorgará Por Rutas Cuando Ello Fuere Posible O Por Áreas Para Giras Ocasionales O Periódicas De Conformidad Con Las Determinaciones Que Se Señalen Por La Autoridad De Transporte En Lo Referente A Rutas Y Horarios41Las Empresas De La Modalidad De Pasajeros, Cualquiera Que Sea Su Especialidad Y Su Radio De Acción, Deberán Dar Participación En La Propiedad De La Empresa A Los Dueños De Los Vehículos Vinculados A La Misma42El Instituto Nacional Del Transporte Propiciará La Creación De Empresas Que Acepten El Objetivo Señalado En El Artículo Anterior Y Particularmente De Aquellas Cuya Especialidad Es La De Taxis En El Área Urbana43El Servicio Público De Transporte Urbano Por Taxis Podrá Prestarse En Forma Colectiva E Individual44Par Autorizar La Prestación Del Servicio Público De Transporte Urbano Por Taxis, Se Requiere Que Las Empresas De Transporte Que Se Constituyan En El Sucesivo Dentro De Esta Especialidad, Posean Como Propios La Totalidad De Los Vehículos A Su Servicio, O Que Tengan Como Socios De Ella La Totalidad De Los Propietarios De Los Mismos45En La Prestación Del Servicio Público De Transporte Urbano Por Taxis, Se Requiere También Que Las Empresas De Esta Especialidad Mantengan A Su Servicio Un Número Suficiente De Conductores Asalariados, Que Con El Fin De Lograr Una Óptima Utilización De Los Vehículos, Les Permita Establecer Varios Turnos De Trabajo Diario46Las Empresas De Taxis Intermunicipales Interdepartamentales, Nacionales E Internacionales, Estarán Sujetas A Las Condiciones Y Requisitos De Las Empresas De Buses De Su Mismo Carácter, Conforme A La Reglamentación Que Para La Clasificación De Ellas Expida, El Instituto Nacional Del Transporte47En Las Empresas De Transporte Urbano Por Buses, El Personal De Conductores Asalariados Deberá Tener Vinculación Directa Con La Empresa48Las Empresas Autorizadas Para Prestar El Servicio Público De Transporte En La Modalidad De Pasajeros A Excepción De Los Urbanos, Están Obligadas A Expedir Tiquetes O Billetes De Viaje49Los Tiquetes Se Elaborarán De Acuerdo A Las Indicaciones Que Para El Efecto Señale El Instituto Nacional Del Transporte50Se Entiende Que El Pasajero Ha Celebrado Contrato De Transporte Con La Empresa A La Cual Pertenece El Automotor Por El Solo Hecho De Ser Transportado51Todo Automotor Deberá Salir A La Hora Señalada Para Sus Servicios Autorizados Por El Instituto Aun Sin Que Haya Tenido El Lleno De Su Cupo52El Recorrido Se Hará Dentro Del Tiempo Señalado Y El Viaje Se Considera Concluido Cuando Se Deje A Los Pasajeros En Su Lugar De Destino53Las Empresas Que Deseen Transportar Cartas Y Demás Objetos De Correspondencia Incluida Dentro Del Monopolio Postal, Deberán Obtener Permiso Del Ministerio De Comunicaciones54Al Despachar Un Bus Se Elaborará Una Lista Detallada Del Número De Pasajeros Con El Número De Tiquete Respectivo, El Pasaje Pagado Y El Lugar De Destino55El Tiquete De Viaje Y La Planilla Se Sujetarán A Las Normas Que Las Autoridades Competentes Señalen Para Cada Caso En Particular56Las Empresas De Transporte, Por Razones De Seguridad Pública, No Podrán Fijar A Los Conductores Jornadas De Trabajo Diario Superiores A Diez Horas57El Servicio Público De Transporte En La Modalidad De Carga, Según Las Características De Los Vehículos Podrán Ser: Común Y Especial, Será Servicio Especial Si Los Vehículos Empleados En El Acarreo Se Hallan Diseñados Para El Tipo De Carga Que Transporte; Común Si Los Vehículos Carecen De Diseños Especiales Por Dedicarse A Transportar Carga En General58Las Empresas De Transporte De Carga Están Obligadas A Mantener Las Instalaciones, Vehículos Y Sistemas De Movilización, Afines Con La Clase De Carga Que Transporten59En Los Vehículos Vinculados A Una Empresa De Transporte De Carga, Solo Podrán Portarse Cosas A Nombre Y Bajo La Responsabilidad De La Empresa A La Cual Se Encuentran Vinculados60Las Empresas De Transporte De Esta Modalidad Deberán Expedir Planillas De La Carga Que Despachen, Con Indicación Del Lugar De Origen Y Destino, Vehículo En Que Se Transporta, Peso, Volumen, Calidad Y Precio; En Su Forma Y Condiciones La Planilla Estará Sujeta A Los Requisitos Que Determine El Instituto Nacional Del Transporte61Cuando Una Empresa De Esta Modalidad Carezca De Carga Para Proveer Sus Vehículos, Autorizará Ocasionalmente Y Por Escrito Para Tomarla De Otra62La Prestación Del Servicio Público De Transporte En Las Vías Sujetas A La Jurisdicción Del Estado Se Otorgará Por La Autoridad Competente Mediante Contrato De Concesión O Permiso, A Las Normas Naturales O Jurídicas Que Se Ajusten A Los Requisitos Y Condiciones Que Se Señalan En El Presente Estatuto63Se Otorgarán Áreas De Operación, Rutas Y Horarios Mediante Contrato De Concesión Cuando Las Condiciones Especiales Del Servicio Exijan Un Mejor Nivel En Su Prestación; Cuando Deba Garantizarse La Continuidad De La Prestación Del Servicio En Uno O Más Renglones Determinados; Cuando Por Razones Del Desarrollo De Uno O Más Polos De Influencia Se Imponga La Nacionalización De Los Servicios64El Servicio Público De Transporte En Cualquiera De Sus Modalidades Podrá Ser Prestado En Rutas O En Áreas De Operación De Acuerdo Con Las Clasificaciones Que De Ellas Determine El Instituto Nacional Del Transporte65Llamase Ruta El Trayecto Comprendido Entre Dos Lugares Distantes Y Unidos Entre Sí Por Una Vía; El Sentido De Una Ruta Se Indica Con La Enunciación Primero Del Lugar De Origen Y Luego Del Destino: La Dirección De La Ruta Se Determina Por Los Lugares Intermedios; Cuando La Ruta Tuviere Dos Sentidos En Una Misma Dirección Se Acompañará De La Palabra Viceversa66El Instituto Nacional Del Transporte Clasificará Las Áreas De Operación Según Su Importancia Y Reglamentará Su Conformación67Para Determinar El Número De Horarios En Una Ruta Se Tendrá En Cuenta: A68El Instituto Nacional Del Transporte Podrá Autorizar, En Determinadas Épocas, Horarios Adicionales De Acuerdo A Las Necesidades Del Servicio69El Instituto Nacional Del Transporte Podrá En Cualquier Tiempo Cuando Las Necesidades Y Requerimientos Así Lo Exijan, Modificar Las Rutas Y Horarios Autorizados O Reestructurar El Servicio En Las Zonas Que Considere Necesario70Cuando Dos O Más Empresas Consideren Que Deben Modificarse La Distribución De Rutas Y Horarios Existentes, Así Lo Solicitarán Al Instituto Nacional Del Transporte, El Cual Después De Analizarse Las Circunstancias Y Condiciones Del Servicio Decidirá Lo Pertinente71Cuando Una O Varias Empresas Dejaren De Servir Una Ruta Con Los Horarios Autorizados, Los Cambiaren O Aumentaren, El Instituto Nacional Del Transporte Podrá Declarar La Caducidad De La Concesión O Revocar El Permiso De Servicios Según El Caso Y Proceder A Efectuar Nuevas Concesiones O Permisos Con Otras Empresas72Hay Abandono De Ruta Cuando Se Disminuye Injustificadamente El Servicio O No Se Entra A Prestarlo Una Vez Autorizado Dentro De Los Dos Meses Siguientes, O Dentro Del Plazo Señalado En El Correspondiente Acto Administrativo73Cuando Una Empresa Considere Que No Está En Capacidad De Atender Total O Parcialmente Los Servicios Que Le Han Sido Autorizados, Solicitará Al Instituto Nacional Del Transporte Que Se Decrete La Vacancia De Las Mismas Exponiendo Las Razones Que Tiene Para Ello74Realizados Los Estudios Pertinentes, El Instituto Nacional Del Transporte Podrá Declarar La Vacancia De Los Servicios Y Llamar A Las Empresas Que Estén En Capacidad De Servirlos75Hasta Tanto No Se Declare La Vacancia, La Empresa No Podrá Dejar De Prestar El Servicio Y Si Lo Hiciere, Se Considera Que Éste Ha Sido Abandonado Y La Empresa Será Sancionada Conforme A Lo Preceptuado En El Presente Estatuto76Para El Otorgamiento De Rutas Y Horarios, Ya Sea Por Contrato De Concesión O Por Permiso, Se Requiere Actualizar La Documentación Respectiva Y Allegar Los Siguientes Datos: A77Cualquier Empresa De Transporte Legalmente Constituida Para Solicitar Rutas Y Horarios Anexará A La Petición Los Documentos Y Datos Exigidos En El Artículo Anterior78Dentro De Los Cinco Días Siguientes A La Última Publicación, Las Empresas Interesadas Presentarán Al Instituto Nacional Del Transporte Sus Propuestas Para Que Se Decida Sobre Su Otorgamiento O Negación79Para La Asignación De Áreas De Operación, Rutas Y Horarios Y En Aquellos Casos En Que A Juicio De Las Autoridades De Transporte Sea Necesario Escuchar La Opinión De Los Interesados Para Una Mejor Comprensión Y Conocimiento De La Situación, Se Podrá Convocar A Una Audiencia Pública Antes De Tomar La Decisión Correspondiente80A La Audiencia Se Podrán Invitar Las Autoridades Locales, Los Concejos Municipales Y Demás Entidades Y Organismos Que Puedan Ser Afectados Por Las Medidas Tomadas Y Será Presidida Por Un Funcionario Del Instituto Nacional Del Transporte, Delegado Para Este Caso81La Audiencia Tiene Un Carácter Meramente Ilustrativo Y Sus Conclusiones Y Recomendaciones Podrán Ser Tenidas En Cuenta Al Tomar La Decisión Correspondiente82Cuando El Otorgamiento De Rutas Y Horarios Se Haga Por Contrato De Concesión, Éste Se Sujetará A Los Trámites Y Requisitos Propios De Esta Especie De Contrato83Llámase Transporte Ocasional Aquel Que Se Presta En Vehículos De Servicio Público Sin Sujeción A Rutas Y Horarios Y Por El Precio Que Determinen Las Partes84La Tarifa Es El Precio Que Los Usuarios Deben Pagar Por El Servicio Utilizado85Corresponde Al Instituto Nacional Del Transporte La Fijación De Tarifas En Todo El País Para Las Distintas Modalidades Y Especialidades Del Servicio Público De Transporte86El Instituto Nacional Del Transporte Hará Los Estudios Sobre Las Diferentes Rutas Y Regiones Para Determinar En Cada Caso Particular, Las Tarifas Con Base En Los Criterios Señalados En El Artículo 84 Del Presente Estatuto87En La Fijación De Tarifas Para El Servicio De Transporte Urbano Por Buses, Se Observará El Siguiente Trámite: A88Las Empresas De Transporte Quedan Obligadas A Fijar En Un Lugar Público, Las Tarifas Que Hayan Sido Autorizadas Para Las Distintas Rutas Permitidas O Concedidas89Los Vehículos, Las Partes O Los Repuestos Que Se Importen, Ensamblen O Fabriquen Deberán Satisfacer Las Condiciones Mecánicas De Comodidad Y De Seguridad Que Señale El Reglamento Nacional Del Tránsito Terrestre, Además De Los Requisitos Especiales Indicados Para Cada Caso Por El Instituto Nacional Del Transporte90El Ministro De Desarrollo Económico, El Instituto De Comercio Exterior Y Las Entidades Que Sean Competentes Tendrán En Cuenta Las Recomendaciones Del Instituto Nacional Del Transporte, Sobre Las Necesidades Del Equipo Automotor, Antes De Aprobar Las Importaciones, Ensamblaje O Fabricación De Tales Equipos91En Atención A Las Condiciones De La Oferta Y La Demanda Del Transporte Terrestre Automotor Y A Las Necesidades De Las Diferentes Regiones Del País, El Instituto Nacional Del Transporte Efectuará Los Estudios Técnicos Y Económicos Que Sean Indispensables Para Orientar La Racional Distribución De Los Equipos92En Consecuencia, Con Lo Dispuesto En Los Artículos Anteriores, El Instituto Nacional Del Transporte Impartirá Su Visto Bueno A Los Registros De Importación Que Se Refieren A Vehículos Automotores93Quienes Vayan A Importar Vehículos Automotores Para La Venta Al Público, Deberán Presentar Al Instituto Nacional Del Transporte Los Planes De Financiación Y De Abastecimiento Suficiente Y Oportuno De Los Repuestos Y Partes Que Demanda El Uso De Los Vehículos94Los Vehículos Que Se Importen, Fabriquen O Ensamblen Con Destino Al Servicio Público De Transporte, Serán Asignados De Preferencia A Las Empresas De Transporte Debidamente Organizados Y A Las Personas Que Acrediten Ser Conductores De Profesión Y Estar Vinculados A La Empresa De Transporte Dentro De La Cual Van A Prestar El Servicio95Las Personas Naturales O Jurídicas Dedicadas A La Importación, Fabricación, Ensamblaje Y Reparación De Vehículos, Partes, Repuestos, Carrocerías, Remolques Y Demás Implementos Con Destino Al Servicio Público De Transporte, Deberán Inscribirse Ante El Instituto Nacional Del Transporte A Fin De Obtener La Tarjeta De Inscripción96Para Efectos De Este Estatuto Se Entiende Por Terminales De Transporte El Lugar Donde Las Distintas Empresas Con Servicio Autorizado Hacen El Despacho Y Recibo De Sus Vehículos Al Iniciar O Terminar Su Recorrido97Corresponde Al Instituto Nacional Del Transporte Ejercer El Control Sobre Rutas, Los Despachos Y Demás Actividades Que Se Ejecuten Con Ocasión De La Prestación Del Servicio Público De Transporte98El Instituto Nacional Del Transporte Establecerá Y Coordinará La Red Nacional De Retenes Y Básculas Con El Fin De Controlar La Circulación De Todos Los Vehículos Que Utilicen Las Vías Públicas Dentro Del Territorio Nacional99Las Autoridades Responsables De Los Retenes Y Básculas Autorizados Por El Instituto Nacional Del Transporte Y La Policía Vial, Serán Las Encargadas De Hacer Cumplir Todo Lo Dispuesto Sobre Documentos Que Se Deben Portar, Retención De Copia De La Planilla Y Confrontación De Los Pesos Y Medidas De Los Vehículos, Cumplimiento De Áreas De Operación, Rutas Y Horarios100Cualquier Persona Podrá Gestionar Directamente Sus Asuntos Ante Las Autoridades De Transporte; Pero Si Autoriza A Otra Persona, A Hacerlo, Ésta Deberá Ser Abogado Titulado E Inscrito101Toda Solicitud Elevada Ante Las Autoridades De Transporte Que Implique La Creación, Modificación O Extinción De Un Derecho, Deberá Presentarse Personalmente Ante Las Autoridades Correspondientes Y En Su Defecto Ante Un Juzgado De La Jurisdicción Del Solicitante102El Recurso De Reposición Y El De Apelación Cuando Lo Hubiere, Se Interpondrá Y Sustentará En La Forma Que Lo Prevé El Decreto 2733 De 1959103El Instituto Nacional Del Transporte Será La Autoridad Encargada De Aplicar Conforme A Las Normas De Este Estatuto Las Siguientes Sanciones: A104La Multa Se Impondrá En Los Siguientes Casos: A105La Sanción Se Graduará Teniendo En Cuenta La Gravedad De La Infracción Y Las Circunstancias Que Rodearon El Hecho106Para Imponer Una Sanción Se Seguirá El Siguiente Trámite: A107Para Los Efectos Del Presente Estatuto Se Entiende Por Autoridades Competente De Transporte, El Instituto Nacional Del Transporte Y Sus Oficinas Regionales Y Las Demás Autoridades Y Funcionarios Que Hayan Recibido Delegación Expresa Del Instituto Nacional Del Transporte En Los Lugares En Donde Éste No Tenga Oficinas108El Instituto Nacional Del Transporte Ejecutará Todas Las Funciones Que Con Relación Al Servicio Público De Transporte Terrestre Le Habían Sido Asignadas Por Disposiciones Anteriores A Otras Dependencias De Orden Nacional, En Los Departamentos, Distrito Especial De Bogotá, Intendencias, Comisarías Y Municipios109El Instituto Nacional Del Transporte En Coordinación Con Las Autoridades Competentes Procederá A Regular Lo Referente Al Transporte Terrestre Fronterizo110En El Término De Un Año A Partir De La Expedición Del Presente Estatuto, El Instituto Nacional Del Transporte Señalará Por Regiones, Las Fechas Oportunas Para Que Las Empresas De Transporte Procedan A Dar Cumplimiento A Las Normas Pertinentes Sobre Clasificación Y Funcionamiento111El Presente Decreto Rige A Partir De Su Expedición Y Deroga Todas Las Normas Que Le Sean Contrarias En Esta Materia
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