DecretoVigente
Decreto 1503 de 1944
Por el cual se dictan algunas disposiciones reglamentarias del ramo de Transportes y Tarifas
16artículos
0arts. con control
0sentencias
0inexequibilidades
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Historia de constitucionalidad
Esta norma no registra control de constitucionalidad en el grafo de la Corte.
02
Leer el articulado completo como un libroArtículos de la norma
1La Junta Asesora De La Dirección Nacional De Transporte Y Tarifas, Creada Por El Artículo 3° Del Decreto Número 2313 De 1943, Quedará Integrada Así: Por El Decreto Nacional De Transportes Y Tarifas, Quien Será Su Presidente; Por Un Miembro Designado Libremente Por El Ministro De Obras Públicas; Por Un Miembro De La Cámara De Comercio De Bogotá, Designado Por Dicho Ministro; Por Un Miembro Escogido Por El Ministro De Obras Públicas De La Junta Directiva De La Asociación Nacional De Empresas De Transportes Terrestres, En Representación De Los Transportadores, Y Por Un Oficial De Alta Graduación Del Estado Mayor General Del Ejército, Designado Por El Ministro De Obras Públicas, De Acuerdo Con El Ministro De Guerra2Las Juntas Asesoras De La Dirección Nacional De Transportes Y Tarifas, En Los Departamentos, Estarán Integradas Así: Por El Gobernador Del Respectivo Departamento, Quien Podrá Designar Como Delegado A Su Secretario De Obras Públicas O El Funcionario Que Haga Sus Veces; Por El Interventor Delegado De Precios, Y Por Tres Miembros Designados Por El Ministro De Obras Públicas, Uno De Su Libre Elección, Otro De Entre Los Miembros De La Respectiva Cámara De Comercio, Y El Tercero En Representación De Los Gremios De Los Transportadores Del Departamento, En La Forma Como Se Indica En El Parágrafo Siguiente3El Funcionamiento O Supresión De Los Retenes De Transportes Y Tarifas, Creados Por El Artículo 5° Del Decreto Número 541 Del Presente Año, Será Determinado Por El Director Nacional De Transportes Y Tarifas, Previo Concepto Favorable De La Junta Asesora De La Dirección Nacional4Para La Explotación De Las Distintas Rutas, La Dirección Nacional De Transportes Y Tarifas Tendrá En Cuenta A Las Empresas De Transportes Que Actualmente Sirven La Respectiva Ruta, Y No Concederá Permisos Para Nuevas Empresas Sino En El Caso De Que Las Existentes Carezcan De Capacidad Transportadora Necesaria, O Presten Mal Servicio O No Sirvan Eficientemente A La Economía De La Respectiva Región5Para La Concesión De Permisos A Nuevas Empresas Se Tendrá En Cuenta Lo Siguiente : Las Necesidades Y Conveniencias Públicas De Transporte En La Zona Donde Se Proponga Implantar El Nuevo Servicio, Y Las Posibilidades De Ser Satisfechas Por Los Transportadores Ya Establecidos Con Los Medios Disponibles, O Las Mejoras Que Puedan Introducir Los Mismos En Materia De Horarios, Rebaja Razonable De Tarifas, Agregación De Servicios Necesarios O Supresión De Inconvenientes ; La Necesidad De Amparar La Eficiencia Presente Y Futura De Los Medios De Transporte Existentes En La Zona, Procurando Evitar La Superposición De Sistemas En Cuanto Perjudiquen La Economía General ; La Posibilidad De Coordinar En Los Demás Medios De Transporte En La Zona; La Prestación Del Servicio De Transportes Continuo Y En Las Mejores Condiciones De Tiempo, Precio Y Eficiencia; Y Los Demás Factores Económicos Que Convenga Consultar Para Acordar O Denegar Los Permisos Solicitados6El Servicio Público De Transporte Automotor, Por Carretera, Sólo Podrá Prestarlo Las Empresas Debidamente Autorizadas Y Aceptadas Por La Dirección Nacional De Transportes Y Tarifas7Se Entiende Por Servicio Público De Transporte Automotor, Por Carreteras, El Transporte De Pasajeros Y Carga, Ofrecido O Prestado A Terceros, Mediante Un Precio Y Con Vehículo De Propiedad Del Porteador O Afiliados A Su Empresa8No Se Considera, Para Los Efectos De Este Decreto, Servicio Público De Transporte Automotor Por Carretera: El Transporte De Vehículos De Propiedad Del Dueño De La Carga, Cuando Ésta Sea El Objeto De Su Industria O De Su Comercio ; El Realizado En El Caso Previsto En El Aparte Anterior, Pero En Vehículos Contratados Exclusivamente Para Ese Servicio, Siempre Que, A Juicio De La Dirección De Transportes Y Tarifas, Dadas Sus Modalidades De Frecuencia, Duración, Etc9Las Empresas De Transporte Tienen Obligación De Instalar Oficinas En Los Municipios Terminales De Las Vías Que Exploten10Las Tarifas Serán Fijadas Por La Dirección Nacional De Transportes Y Tarifas, Previo Concepto Favorable De Su Junta Asesora, Tanto Para Carreteras Como Para Ferrocarriles, Vías Fluviales Y Servicio De Cabotaje, Teniendo En Cuenta Las Necesidades De Coordinación Entre Las Vías11Los Vehículos De Servicio Público Sólo Podrán Cambiar De Empresa Mediante Permiso De La Respectiva Junta Seccional De Transportes Y Tarifas, La Cual Tomará En Consideración El Certificado De Paz Y Salvo, Que Deberá Ser Expedido Por El Gerente De La Empresa En Donde El Vehículo Está Trabajando, Y La Aceptación Del Gerente De La Empresa En Que Va A Trabajar12Para Que Una Empresa De Transporte Por Carretera Pueda Funcionar Y Ser Reconocida Como Tál, Deberá Tener Un Mínimum De Cinco Vehículos, Y Reunir Los Demás Requisitos Que Exija La Dirección Nacional De Transportes Y Tarifas, Mediante Reglamento Especial13Mientras Subsista El Actual Estado De Emergencia, Las Llantas Y Neumáticos Serán Distribuidos Por Las Juntas Asesoras De La Dirección Nacional De Transporte Y Tarifas, En Los Departamentos, Y Por Las Juntas Municipales, En Aquellas Ciudades En Que Se Hayan Constituído Dichas Juntas, Conforme A Las Instrucciones Que Imparta La Dirección Nacional14La Importación De Llantas Y Neumáticos Sólo Podrá Hacerla El Ministerio De Obras Públicas, Pudiendo Delegar En Cualquier Persona O Entidad Esta Autorización, Con Las Formalidades Y Condiciones Que Juzgue Oportunas Y Necesarias15Las Conexiones De Los Ferrocarriles Con El Servicio Público De Transportes Automotores, Se Hará Dentro De Las Posibilidades, Con Las Diferentes Empresas Que Haya En Las Distintas Rutas16Las Empresas Transportadoras Limitarán Su Actividad Al Contrato De Transportes, Y, Por Tanto, No Pueden Constituírse En Comisionistas De Compras Y Ventas
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