Micelio

Providencia — Tribunal Superior de Bogotá

Radicado: 2004-10690

Sala: SALA CIVIL

Fecha: 2004-10-15

Sujetos procesales: ASEGURADORA COLSEGUROS S. A. / MAERSK COLOMBIA S. A.

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Magistrada Ponente: RUTH MARINA DIAZ RUEDA. Discutido y aprobado en Sala del 15 de junio de 2005. Acta No.026. I.- A S U N T O Resuelve el Tribunal el recurso de apelaci�n que la parte demandada y la llamada en garant�a interpusieron contra la sentencia proferida el 15 de octubre de 2.004, por el Juzgado Treinta y Cuatro Civil del Circuito de esta ciudad, dentro del proceso de la referencia. II.- A N T E C E D E N T E S Aseguradora Colseguros S. A. por conducto de apoderado judicial, present� demanda en contra de Maersk Colombia S. A., para que previos los tr�mites del proceso ordinario de mayor cuant�a, se efectuaran las siguientes declaraciones y condenas: a. Que entre Camaronera Balboa S. A. y Maersk Colombia S.A. existi� un contrato de arrendamiento y suministro de un contenedor en condiciones de enfriamiento requeridas para el embalaje de camarones de menos de 18� C. seg�n indicaci�n t�cnica dada por aquella, encargando de ello la demandada directamente a Alcon Ltda., quien en las instalaciones de aquella y bajo su vigilancia adecu� la temperatura en el contenedor MAEU 551656-9. b- Que la accionada incumpli� el anterior contrato, en raz�n a que el aludido contenedor no fue alistado conforme a las condiciones t�cnicas de enfriamiento requeridas para el producto, sufriendo en consecuencia grave da�o en su calidad, por lo que no pudo ser exportado a su destino. c- Que por lo anterior, se condene a la demandada a pagar a favor de la demandante por concepto de da�o emergente ante la p�rdida de la mercanc�a, mas fletes, gastos de internamiento y de nacionalizaci�n entre otros, la suma de ciento cuarenta y un millones ochocientos sesenta mil doscientos cinco pesos ($141.860.205.oo), que esta hubo de cancelar a favor de Camaronera Balboa S. A, junto con el valor de la indexaci�n de la moneda causado desde el 28 de diciembre de 1.998, fecha en que se efectu� el pago. d- Igualmente se condene a la demandada a pagarle en solidaridad por concepto de da�o emergente, la suma de dos millones quinientos siete mil cuarenta y nueve pesos ($2.507.049), que asumi� la demandante en cumplimiento del contrato de seguro y pagado a la sociedad Hudson Ltda por la investigaci�n, gastos y ajuste del siniestro de la referencia, junto con su correspondiente indexaci�n desde el 4 de diciembre de 1.998, fecha en que se efectu� la correspondiente cancelaci�n. Las anteriores pretensiones se cimentaron en los siguientes hechos: 1- Que la Aseguradora Colseguros S.A. se subrog� en las acciones que tuviere la Compa��a Camaronera Balboa S.A. frente a la Sociedad Maersk Colombia S. A., al pagarle el siniestro derivado del da�o causado a 19.836 Kilos de camar�n despachado en el contendedor refrigerado MAEU551656-9, el 5 de octubre de 1.998, desde la planta procesadora del Pac�fico S. A. en Tumaco, hacia el Puerto de Buenaventura y que ten�a como destino final el puerto de Kaohiung en la isla de Taiwan en China. 2- El aludido contenedor fue suministrado por Maersk Colombia S.A. en calidad de arrendamiento, y comprend�a adem�s el embalaje de la mercanc�a y la entrega del mismo con las unidades de fr�o debidamente enlistadas conforme a la temperatura requerida para el debido embalaje del producto. 3- Maersk Colombia S.A. encarg� el mantenimiento y manejo del contenedor, as� como el alistamiento de las unidades de fr�o a la sociedad Alcon Ltda., siendo realizado dicho procedimiento en los patios de contenedores de aquella. 4- La Compa��a Camaronera Balboa S.A. entreg� a la Sociedad Maersk Colombia S.A. la referida mercanc�a en buen estado para su embalaje en el contenedor, conforme consta en copia del acta de Inspecci�n de la remisi�n de carga No 1319 de 5 de octubre de 1.998. 5- El contendor cargado fue trasladado por la empresa �Transportes R�pido Putumayo Ltda.� en el veh�culo de placas SDN 572, en el itinerario programado, hasta el Puerto de Buenaventura en donde fue descargado el 8 de octubre de 1.998, procediendo el Agente de Aduana a realizar los tr�mites de exportaci�n pertinentes. 6- Al momento del embarque las Autoridades Portuarias rechazaron la mercanc�a por cuanto la temperatura del contendor hab�a sido calibrada a cero grados cent�grados, siendo la requerida por el producto menor a dieciocho grados cent�grados, razonamiento por el cual el camar�n se encontraba a una temperatura superior al nivel requerido, tal como consta en la comunicaci�n del 9 de octubre de 1.998 emanada del Gerente de Operaciones del Puerto de Buenaventura. 7- El 10 de octubre de 1.998, las Autoridades Portuarias en compa��a de la Polic�a Antinarc�ticos abrieron el contenedor y al revisar el camar�n encontraron que ten�a temperatura interna entre �menos cinco (-5� C) grados cent�grados y menos siete (-7� C) grados cent�grados�, presentando defectos de calidad tal como consta en el acta de reconocimiento de la fecha, siendo devuelto el camar�n a Tumaco para ser reprocesado y convertido en camar�n de cola para ser exportado a los Estados Unidos, lo que implic� que Camaronera Balboa no solo asumiera la p�rdida comercial de 19.836 kilos de camar�n con cabeza, sino adem�s los gastos de transporte y reproceso. 8- Camaronera Balboa S.A. para el momento del siniestro ten�a vigente el contrato de seguro celebrado con la Aseguradora Colseguros como asegurada-beneficiaria, en la modalidad de p�liza autom�tica de seguro de Transporte de Mercanc�a No 505740. 9- Por el incumplimiento del contrato de suministro del contenedor, Camaronera Balboa S.A. sufri� �da�o emergente total� por valor de ciento cuarenta y un millones ochocientos sesenta mil doscientos cinco pesos ($141.860.205), tal como consta en la factura E-374 del 30 de septiembre de 1.998, expedida por Compa��a Camaronera Balboa S.A.; remisiones de carga general No 1318 y No 1319 del 30 de septiembre de 1.998 expedida en Tumaco por la sociedad IDELPACIFICO; factura de venta No 2541 de 16 de octubre de 1.998 expedida por Transporte R�pido Putumayo Ltda.; cumplido No 45110 del 2 de octubre de 1.998 expedido por Transportes R�pido Putumayo Ltda; factura de venta No 0658 del 20 de octubre de 1.998 expedida por la Compa��a Camaronera Balboa S.A.; documento de exportaci�n No 0251996. 10- En virtud del contrato de seguro antes mencionado Aseguradora Colseguros S. A., el 28 de diciembre de 1.998 pag� a Camaronera Balboa S.A. ciento cuarenta y un millones ochocientos sesenta mil doscientos cinco pesos, por concepto de da�o emergente, derivado del siniestro correspondiente al valor de la factura comercial, mas fletes de trayecto interior, mas un 10% de gastos adicionales (fletes, impuestos de nacionalizaci�n), menos el valor de la mercanc�a recuperada, y un deducible del 3% estipulado en la p�liza de seguros, conforme consta en la orden de pago No 168630 expedida por la actora. 11- Para efectos del pago de la indemnizaci�n antes referida a Camaronera Balboa S.A., la Aseguradora Colseguros contrat� a la Sociedad Hudson Ltda. para que adelantar� la investigaci�n y ajuste del siniestro, cancel�ndole por tal motivo la suma de dos millones quinientos siete mil cuarenta y nueve pesos ($2.507.049), tal como consta en la orden de pago No 1668455 expedida por la demandante y la factura de venta No 55-23655 expedida por Hudson Ltda. 12- Al efectuar los anteriores pagos la Aseguradora Colseguros S.A. se subrog� en las acciones de cobro en contra de Maersk Colombia S.A. La anterior demanda, se admiti� por auto del tres de septiembre de mil novecientos noventa y nueve (Fol. 94 Cd. 1), siendo notificada a trav�s de mandatario judicial la demandada el tres de febrero de 2.000 (Fol. 107 Cdno No 1�), quien dio contestaci�n al libelo demandatorio, (fol. 131 a 139 cd.

No. 1) oponi�ndose a todas las pretensiones de la demanda, negando la mayor�a de los hechos, aceptando uno y manifestando no constarle los restantes. A la vez propuso las excepciones de m�rito de �falta de legitimaci�n en la causa por parte pasiva�, �diligencia y cuidado por parte de Maersk Colombia S. A. frente a la entrega del contender MAEU 551656-9 a Camaronera Balboa S.A.-Inexistencia de la obligaci�n�, �culpa exclusiva de la v�ctima�, �error del despacho�, y �cobro de lo no debido�.

A su turno, la accionada llam� en garant�a a la Sociedad CY CFS ALCON LTDA, por haber celebrado con ella un contrato sobre la utilizaci�n del contenedor MAEU 551656-9 como elemento de transporte, y haberlo esta entregado a Camaronera Balboa a t�tulo de pr�stamo de uso o comodato gratuito para transportar por su cuenta y riesgo 19.836 Kilos de camar�n entero congelado de Tumaco a Buenaventura, y ser aquella quien le presta el servicio de asistencia y mantenimiento de los equipos refrigerados que entrega a los usuarios, por lo que si existi� un perjuicio merced a un error en la programaci�n de la temperatura del contenedor, hecho que no obstante es imputable en forma exclusiva a Camaronera Balboa S.A., particip� la llamada en garant�a en forma directa frente a la entrega del mentado contenedor.

Al descorrer el traslado la llamada en garant�a acepta ser la persona encargada por Maersk Colombia, para entregar en optimas condiciones de operaci�n los contenedores para cualquier tipo de producto perecedero, indicando que la entrega material de �ste se hizo en condiciones excelentes de funcionamiento y temperatura programada de 0� F, al conductor de la empresa Transportes R�pido Putumayo Limitada, y que fue precisamente Alcon Ltda quien notific� el 8 de octubre de 1.998 a Maersk sobre el problema de programaci�n que presentaba la unidad, detectado en un procedimiento rutinario de chequeo una vez el contenedor es recibido por la Sociedad Portuaria de Buenaventura, allan�ndose a la contestaci�n de la demanda y excepciones propuestas por la llamante.

Una vez agotadas las etapas procesales de rigor, el A-quo dict� sentencia el 15 de octubre de 2004, declarando que entre la Compa��a Camaronera Balboa S. A. y Maersk Colombia S.A. existi� un contrato de arrendamiento respecto del contenedor MAEU551656-9 de propiedad de la Naviera, incumpli�ndolo �sta al no hacer entrega del mismo con las especificaciones t�cnicas necesarias (-18� C), debiendo en consecuencia pagar los perjuicios causados con la p�rdida parcial de la mercanc�a; condenando a la demandada a pagar a favor de la demandante subrogataria de Camaronera Balboa S.A. la suma de ciento cuarenta y un millones ochocientos sesenta mil doscientos cinco pesos ($ 141.860.205) sufrido por la p�rdida de la mercanc�a transportada, mas dos millones quinientos siete mil cuarenta y nueve pesos ($2.507.049.oo), a t�tulo de da�o emergente, representado en la valoraci�n necesaria del siniestro para efectos de su pago por parte de la Aseguradora en cumplimiento del contrato de seguro; as� como la indexaci�n de las cifras citadas desde el d�a en que se verificaron los pagos hasta cuando las sumas sean canceladas; declarando que CY CFS ALCON LTDA en calidad de llamada en garant�a debe reembolsar a Maersk Colombia S.A., la totalidad del pago a que es condenada, imponiendo condena en costas a la llamada en garant�a. La demandada present� recurso de alzada contra la anterior decisi�n, el cual fue concedido en el efecto suspensivo por el A-quo, dando lugar a �sta segunda instancia la cual se entra resolver.

III.- LA SENTENCIA DEL JUZGADO Tras relatar los antecedentes que dieron origen a la iniciaci�n del proceso, refiriendo las incidencias m�s relevantes de la tramitaci�n y encontrando evidenciados en debida forma los presupuestos procesales necesarios para proferir sentencia de m�rito, se ocupa el sentenciador de primer grado de analizar primeramente las excepciones formuladas de falta de legitimaci�n en la causa en la parte pasiva, e inexistencia de la obligaci�n por estar fundadas en los mismos hechos, esto es, en no estar llamada a responder la accionada Maersk Colombia S.A. por ser su participaci�n en la situaci�n planteada remota, al celebrar con Camaronera Balboa S.A. un contrato de comodato para elementos de transporte, entreg�ndole el contenedor MAEU 551656-9, a fin de que �sta dispusiera por su cuenta y riesgo a trasladarlo hac�a Tumaco embalando la mercanc�a, y luego de traer a colaci�n algunos apartes doctrinales sobre el punto colige que en el sub-judice no se prob� el contrato de comodato alegado por la demandada, destacando que �sta es una sociedad de car�cter comercial, y como tal su fin primordial es repartir las utilidades obtenidas en desarrollo de su objeto social, no siendo cre�ble que de manera desinteresada, y sin que le reporte ning�n beneficio tenga a disposici�n de posibles clientes unos contendores de alto valor econ�mico para ser utilizados por eventuales usuarios, siendo mas razonable predicar que dentro del valor del contrato de transporte la Naviera incluye una cifra destinada a cubrir los gastos en que incurre al entregar el contendor para el embalaje de las mercanc�as, tal como lo expres� su representante en la declaraci�n rendida procesalmente, lo que equivale a predicar la no demostraci�n del comodato arg�ido por la accionada, quedando as� sin piso la excepci�n de falta de legitimaci�n por pasiva e inexistencia de la obligaci�n, por ser Maersk Colombia S. A., quien debe contradecir las pretensiones de la demanda.

Seguidamente examina las excepciones de culpa exclusiva de la v�ctima y error de despacho, se�alando que el representante legal de la Naviera afirma que el cliente hace la reserva del tipo de contenedor que necesita y de la temperatura requerida, contratando �sta los servicios para el efecto con Alcon Ltda. quien es la encargada del manejo del programador, y luego de sintetizar las versiones rendidas por los representantes legales de Transportes R�pido Putumayo, Idelpac�fico y Camaronera Balboa S.a. concluye, que Maersk Colombia S.A. fue quien suministr� el contenedor que era alistado y programado por Alcon Ltda. empresa delegada por la naviera para esa labor, siendo la temperatura que siempre se ha manejado para esa clase de productos de -18 grados cent�grados, y su variaci�n s�lo es posible realizarla por los t�cnicos de dicha empresa encargada, por ende mal puede endilg�rsele culpa de tal circunstancia a Camaronera Balboa S. A. quien no ten�a esa responsabilidad, como tampoco puede imput�rsele error de despacho por condiciones de temperatura que no estaban bajo su control ni determinaci�n, pues para el efecto se limita a avisar a la Naviera a fin de que ella signe un contenedor que es alistado y programado por Alcon Ltda. Paso seguido, estudia la excepci�n de cobro de lo no debido apoyada en la inexistencia de nexo causal entre el hecho da�oso y la culpa que se le endilga, indicando que precisamente dada la responsabilidad que ten�a la demandada de alistar y programar el contenedor a la temperatura requerida, que cumpl�a a trav�s de su delegada Alc�n Ltda, y el da�o sufrido por la mala programaci�n brota la relaci�n entre el siniestro y la culpa de aquella.

A continuaci�n procede a examinar el llamamiento en garant�a efectuado a CY DF ALCON LTDA, anotando que �sta en el traslado del llamado manifest�, que se allanaba a lo contestado en la demanda y excepciones formuladas, por lo que aceptado el hecho de ser la encargada del mantenimiento de los contenedores de propiedad de Maersk Colombia S. A. y su programaci�n, determina que entre las dos sociedades existe una relaci�n contractual,que permite a �sta llamar en garant�a a aquella y por ende debe responder por los perjuicios causados ante su mala programaci�n del equipo de refrigeraci�n. Por �ltimo considera viable conceder la indexaci�n de las sumas que cancelara la Aseguradora Colseguros a Camaronera Balboa por el siniestro desde la fecha de su pago.

IV.- ALEGACIONES DE LAS PARTES Dentro de la oportunidad de ley, la impugnante sustenta su inconformidad con el fallo de primera instancia, en haberse acreditado que entre las partes rigi� un contrato de comodato, y no de arrendamiento como equivocadamente lo se�al� el A- quo, precisando que el contrato de transporte no se empez� a ejecutar pues la carga nunca fue recibida por Maersk y mucho menos dentro del barco, por encontrarse diferencia en su temperatura de congelamiento, por lo que nunca se caus� el flete; adem�s de no existir prueba alguna que acredite culpa ni siquiera leve de parte de Maersk en cumplimiento del contrato ll�mese de arrendamiento o de comodato, y por el contrario se halla demostrada la negligencia grave en que incurri� Camaronera Balboa en el manejo de su carga, ora directamente o por intermedio de Transporte Putumayo.

Afirma, haber entregado el contenedor en �ptimas condiciones de programaci�n cumpliendo su obligaci�n dentro del contrato, no siendo su responsabilidad lo sucedido con su manejo por haber salido de su esfera de vigilancia; de otro lado, no existe prueba alguna de haber Camaronera Balboa reportado falla alguna en el sistema de enfriamiento durante todo el periodo en que permaneci� en su poder, pues no tuvo la previsi�n de inspeccionar la temperatura del contenedor durante el transcurso en que fue transportada, no obstante tener pleno conocimiento de que sus camarones deb�an permanecer a la tempertura de 0� F, ya que con mediana diligencia se hubiera podido detectar si la unidad de enfriamiento no estaba en la temperatura correcta y devolver el veh�culo para proceder Maersk a reprogramar la unidad de ser el caso.

Por lo dem�s se conden� a la accionada a pagar valores que la aseguradora cancel� a terceros ajustadores y no a su asegurada con su consecuente indexaci�n, y en virtud de lo normado por el art. 1096 del C.Co la subrogaci�n de la aseguradora solo procede hasta concurrencia del importe de la indemnizaci�n pagada a la asegurada. La llamada en garant�a CY CFS ALCON LTDA., present� ante esta Corporaci�n, poder otorgado a profesional del derecho a fin de que interponga recurso de apelaci�n contra la sentencia de primer grado, interpretando la Sala que se trata de apelaci�n adhesiva, sustentando su inconformidad con la sentencia censurada, en haber dejado de valorar las pruebas aducidas al proceso que acreditan como CY CFS ALCON LTDA cumpli� con alistar el contenedor MAEU 5516569 programando su temperatura en 0� F que equivale a -18� C, entreg�ndolo a Camaronera Balboa con las especificaciones requeridas a trav�s del tercero H�ctor Javier Montezuma, conductor de Transporte R�pido Putumayo.

A�ade que el manejo de los elementos de empaque denominados contenedores no son de direcci�n com�n, y por ello puede llevar a tomar decisiones err�neas para su manejo; que estos se entregan en forma gratuita por el transportador mar�timo al embarcador para facilitar el empaque de sus productos y del transporte, y una vez el embarcador o su delegado recibe el contenedor para llevarlo a sus bodegas al llenado, tiene la obligaci�n de inspeccionar su estado f�sico, condiciones de operaci�n de las unidades el�ctricas, efectuando la prueba de funcionamiento, el que se entrega siempre bajo un contrato de comodato por quedar bajo la responsabilidad del embarcador o delegado hasta que es devuelto al transportador mar�timo, precisando que si a la llegada al puerto el cliente decide utilizar otra Naviera no puede embarcar el contenedor recibido en comodato, porque cada Naviera a nivel mundial tiene un c�digo de registro que identifica a cada uno de los contenedores de la empresa, por lo que requerir�a de un permiso de la propietaria del contenedor.

Precisa que una vez entregado el contenedor al embarcador lo que suceda posteriormente no esta bajo el control de la Naviera Maersk Colombia, ni de CY CFS ALCON LTDA, pudiendo ser manipulado por cualquier persona, debi�ndose tener en cuenta que el problema con el contenedor surgi� cuando el conductor del cami�n perteneciente a la empresa Transportes R�pido Putumayo representante de Camaronera Balboa quiso entregarlo lleno en el puerto estando en condiciones diferentes a las que se encontraba cuando se entreg� vac�o al embarcador.

Critica adem�s alguna piezas documentales aducidas por la actora, entre las cuales se encuentra la factura de venta No 0658 del 20 de octubre de 1.998 expedida por Camaronera Balboa sobre salvamento hecho por la asegurada por corresponder a 15 d�as despu�s del rechazo del camar�n, as� como la constancia de entrega del producto reprocesado a C.I. Pesk Mar y o Blas Retamoso de fecha 21 de octubre.

Se�ala, que la suma de $141.860.205 a que fue condenada la demandada por concepto de da�o emergente sufrido por la p�rdida reportada, mas fletes, gastos de internamiento y de nacionalizaci�n entre otros, no explica a que corresponde los gastos de internamiento, tampoco se sabe a que gastos de nacionalizaci�n se refiere; y de otro lado la suma agregada de $2.507.049, por valoraci�n del siniestro para efectos del pago que debe hacer la aseguradora, y que se impone por el mismo concepto, ata�e a esta quien debe evaluar y comprobar el siniestro.

Am�n de lo anterior, estima que no se ha comprobado el da�o de la mercanc�a. Por lo anterior impetra la revocatoria integral de la sentencia impugnada para en su lugar declarar infundadas y no probadas las pretensiones deprecadas en el libelo demandatorio, determinando la no responsabilidad de la demandada Maersk Colombia S. A. y la llamada en garant�a Cy CFS ALCON.

V.- C O N S I D E R A C I O N E S D E L A S A L A Procede el Tribunal a decidir el m�rito del asunto, toda vez que se hallan reunidos los presupuestos procesales de competencia, capacidad para ser parte, capacidad procesal y demanda en forma; y por lo dem�s no se vislumbra vicio de nulidad que por no haberse saneado imponga la aplicabilidad de los art�culos 358 y 145 del estatuto procedimental civil.

Aunado a lo anterior, no encuentra la Sala reparo alguno para formular, en cuanto a la legitimaci�n en la causa tanto por activa como por pasiva se refiere, ya que tanto el demandante como la demandada est�n legitimados. En efecto, La legitimaci�n en la causa por activa, la tiene la persona �que seg�n la ley puede formular las pretensiones de la demanda, aunque el derecho sustancial pretendido por �l no exista o corresponda a otra persona� (Hernando Devis Echand�a. Compendio de Derecho Procesa, Tomo I) y por pasiva, aquel a quien conforme a la ley corresponde contradecir la pretensi�n del demandante o frente al cual se debe declarar la relaci�n jur�dica material objeto de la demanda.

En este asunto la actora Aseguradora Colseguros S. A., se encuentra facultada para iniciar la presente acci�n en virtud de lo normado por el art�culo 1096 del c�digo de comercio, frente a la pasiva Maerks Colobia S. A. a quien le imputa haberle arrendado el contenedor para embalar la mercanc�a que sufri� da�o por la programaci�n incorrecta de la temperatura.

Entonces tal como se vislumbr� en p�rrafo precedente existe tanto legitimaci�n en la causa por activa como por pasiva. El art�culo 1096 del estatuto de comercio, prescribe: �El asegurador que pague una indemnizaci�n se subrogar�, por ministerio de la ley y hasta concurrencia de su importe, en los derechos del asegurado contra las personas responsables del siniestro.

Pero �stas podr�n oponer al asegurador las mismas excepciones que pudieren hacer valer contra el damnificado�. La normatividad rese�ada, fundada en elementales principios de equidad, consagr� para el asegurador que paga el valor de la cosa asegurada, la facultad de subrogarse en los derechos del asegurado frente al responsable del siniestro, para demandar de �ste el monto de la indemnizaci�n cancelada.

La doctrina y la Jurisprudencia, han se�alado para el buen suceso de la pretensi�n de subrogaci�n del asegurador, los siguientes requisitos: a) la existencia de un contrato de seguro; b) un pago v�lido en virtud del referido negocio jur�dico; c) que el da�o producido por el tercero sea de los cubiertos o amparados por la p�liza, y d) que una vez ocurrido el siniestro surja para el asegurado una acci�n contra el responsable.

Con antelaci�n a la ley 389 de 1997, el contrato de seguro era solemne, se perfeccionaba y probaba a trav�s del documento denominado p�liza, redactado en castellano, y firmado por el asegurador, convirti�ndose a partir de la precitada normatividad en consensual, pudi�ndose acreditar por escrito o por confesi�n, debiendo el asegurador entregar al tomador con fines exclusivamente probatorios el documento contentivo del contrato llamado p�liza, en la forma antes determinada.

De otro lado el art�culo 1050 de la legislaci�n en comento, consagra que la p�liza flotante y autom�tica, �nica y exclusivamente se limita a dar una pauta sobre las condiciones generales del contrato celebrado, sin entrar en detalles con respecto a los bienes amparados por el mismo, por cuanto, en principio no se tiene conocimiento sobre ellos, dejando la identificaci�n o valoraci�n de los intereses del contrato, lo mismo que otros datos necesarios para su individualizaci�n, para ser definidos en declaraciones posteriores.

El M�ximo Tribunal de Casaci�n Civil, al estudiar el tema precis�: � La utilizaci�n m�s corriente de tal linaje de seguros se presenta en el campo del transporte, modalidad esta en que el asegurador se compromete a responder de los despachos o cosas o mercanc�as que revistan determinado inter�s para el asegurado, y a su vez este se obliga a cubrir las primas y a declarar peri�dicamente los bienes que van quedando amparados�.

(sentencia de 28 de noviembre de 1989.) En este orden de ideas, plasmados los anteriores postulados legales y jurisprudenciales, procede La Sala a examinar el acervo probatorio aducido al proceso, a fin de determinar si se encuentran demostrados los presupuestos necesarios para que la subrogaci�n legal del asegurador deprecada pueda ser despachada favorablemente, a saber: DOCUMENTAL: De la p�liza autom�tica para seguro de transporte No 505740-4, (Fl 13 Cdno No 1�) as� como de sus anexos visibles a folios 3 a 12, 15 a 17, y las condiciones generales de la misma obrantes a folios 251 a 263, fluye que Camaronera Balboa S. A. actuando como tomadora y asegurada celebr� contrato de seguro con la Aseguradora Colseguros S.A, para amparar todas la importaciones de alimentos para camar�n y en general todas las importaciones propias de la actividad el asegurado, estableciendo un l�mite m�ximo por despacho mar�timo, a�reo, terrestre o fluvial la suma de $100.000.000, con duraci�n indefinida; comprendiendo la indemnizaci�n que debe cancelar la compa��a aseguradora el costo de la mercanc�a en el lugar de su entrega al transportador, mas los embalajes, impuestos, fletes y seguros a que hubiere lugar. b) La orden de pago No 1686030 emanada de la Aseguradora Colseguros de fecha 17 de diciembre de 1.998, acredita el pago que �sta hizo a Camaronera Balboa S.A. por la suma de $141.860.205, previa deducci�n de $86.863.884 al monto de $228.724.089 (Fl 20 Cdno No 1�).

La factura de venta No 054743 del 17-12-98, emanada de Colseguros, p�liza No 505740 acredita que recibi� de Camaronera Balboa S.A. la suma de $86.863.884 pesos �por venta del salvamento al asegurado � cruza con la indemnizaci�n� (Fl 19). d) La factura de venta No 55-23655 expedida por Hudson Ltda �ajustadores de seguros- por $2.967.527 da cuenta de los gastos efectuados por el siniestro # 0998000062- asegurada Camaronera Balboa S. A., por la Aseguradora Colseguros (Fl 22 Cdno No 1�).

Facturas de venta Nos E-374, y 0658 expedidas por la Compa��a Camaronera Balboa S.A., la primera el 30 de septiembre de 1.998, vendido a �Pescadores Products Inc,� sobre 19.144.80 kilos de camar�n congelado entero por valor de US$134.356.19, y la segunda de fecha 20 de octubre de 1.998 vendido a C. I. Pesk. Mar, sobre id�ntica cantidad de mercanc�a, por valor de $86.863.884, con anotaci�n de haberse facturado como camar�n nacional (Fls 29 y 35).

Constancia expedida por Carlos Holmes Oliveros �Tr�mites Aduaneros Asesor�as-, de fecha octubre 21 de 1.998 sobre la entrega del mentado contenedor a C.I. Pesk Mar y/o Blas Rematoso ( Fl 36). Remisi�n Carga General de Idelpac�fico No 1318, para transportar el contenedor MAEU 551656-9 con 19.144.80 kilos de camar�n entero, despachado por Balboa S.A. de Tumaco a Buenaventura (Kachiung-Taiwan)(Fl 31).

Cumplido No 45110 del 2 de octubre de 1.998, emanado de Transportes R�pido Putumayo Ltda. en donde consta la remesa del mencionado contenedor, por $2.990.000. Fl 33) Documento de exportaci�n de 19.144.80 Kilos de camar�n congelado avaluado en 134.356.19 d�lares, siendo exportado por Camaronera Balboa S. A. e importado por Pescadores Producs Inc., con destino a Taiwan (Fl 37 Cdno No 1� ).

Acta de Inspecci�n de Remisi�n de la referida carga, realizada el 5 de octubre de 1.998 en San Andr�s de Tumaco, en la planta de proceso de Idelpac�fico con la presencia de un representante de esta, otro de Camaronera Balboa y un tercero de la Sijin, haciendose constar, que �se presenci� el cierre de dichos contenedores los cuales fueron sellados con sus respectivos precintos anteriormente.

Los Remaches de las remaches de la manija no presentan alteraci�n.� (Fl 38 Cdno No 1�). Notas dirigidas a Maersk Colombia, y Carlos Holmes Oliveros, por el Gerente de Operaciones de Buenaventura, la primera de fecha 9 de octubre de 1.998, comunic�ndole que el contenedor MAEU 551656-9 para exportaci�n de Camaronera Balboa lleg� con una temperatura de 32 F y el oficio CHOE-002 de octubre 02/98 ordena que sea de -18� C (O F), por lo que el camar�n se encontraba caliente y de continuar el contenedor ser�a rechazado por el buque a la hora del embarque, y la segunda de fecha 10 de octubre de 1.998, inform�ndole en respuesta a su comunicaci�n que el referido contenedor no tiene por dise�o carta termogr�fica.

(Fls 39 y 40 Cdno No 1�). Acta de reconocimiento del mencionado producto, de fecha octubre 10 de 1.998, realizada en la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, por Jaime A Guti�rrez Osorio y Edison Macias en representaci�n de la compa��a Camaronera Balboa Ltda., Carlos Holmes Oliveros de la C.I.A. Holmes Oliveros y Cia., Capit�n Luis Hernando Mart�nez de Alcon Ltda., y Juan Manuel Gaviria de Hudson Ltda, verific�ndose que el camar�n ten�a una temperatura de 5�, 7�, 7.3�, y 7.8� C; determin�ndose que no es apto para exportaci�n como camar�n cabeza, decidiendo de com�n acuerdo con el fin de minimizar la p�rdida, el regreso del camar�n a la Planta de Tumaco para el reproceso y conversi�n en camar�n shell-on (colas de camar�n, para su posterior exportaci�n a Estados Unidos.

(Fls 41 y 42 Cdno No 1�). m) Inspecci�n de Calidad al contenedor y mercanc�a en comento practicada por Colreport., concluyendo que los da�os se presentaron por �fallas en el generador de energ�a (Gent-set) en el trayecto de Tumaco a Buenaventura, que presentaba a su llegada 32� F�. (Fls 47 a 54 Cdno No 1�). n) Informe preliminar presentado por Hudson Ltda. �Ajustadores de Seguros- sobre el siniestro sufrido por Camaronera Balboa S. A., en el cual precisa que Maerks Colombia tiene un contrato con la empresa Alcon Ltda. para el mantenimiento y manejo de los contenedores refrigerados, siendo esta la empresa que alista y programa las unidades de fr�o, en los patios de Contenedores de Colombia conocidos como patios de Nautiservicios, luego los carga en los veh�culos designados por el representate de los clientes y los trasladan hasta la estaci�n de servico Calimar a la salida de Buenaventura, donde se provee de combustible al generador de energ�a, encienden la unidad de fr�o, reprograman la temperatura al nivel solicitado y hacen entrega final al representante del cliente y al transportador; los chequeos de de verificaci�n se limitan a observar el buen funcionamiento de la unidad refrigeradaora, y que la tempertura inice su proceso de descenso, conforme al requerimiento de los clientes; concluyendo que el origen del da�o se debi� a que la unidad de fr�o del contenedor no fue programada a la temperatura requerida, y en virtud de ello se hizo no apto para exportaci�n como camar�n completo, relacionando el valor discriminado de la mercanc�a, fletes de transporte, gastos adicionales menos deducci�n estipulada y valor recuperado por venta, para un total indemnizable de $141.860.205; precisa que generalmente esta operaci�n la hace un contratista del Naviero (Alc�n Ltda.) al momento del despacho del contenedor vacio desde Buenventura, hac�a Tumaco; que �al momento del cargue, el despachador (Idelpac�fico) conf�a en que la unidad de fr�o viene programada de acuerdo con los requerimientos de temperatura exigidos, y sus chequeos se limitan a encender la unidad, constatar que la temperatura inicie su descenso, y que no se presenten alarmas en el equipo.

Seg�n Idelpac�fico, ellos no acostumbran revisar el Set Point, ni est�n autorizados para modificar la programaci�n de la unidad� el error estar�a cometido por la Naviera, responsable del suministro del contenedor debidamente alistado, como sucede en todos los embarques�. ( Fl 55 a 67 Cdno No 1�). o) Reclamaci�n efectuada por Camaronera Balboa a la Aseguradora Colseguros Ltda. y a Marersk Colombia S.A. de la indemnizaci�n por el da�o sufrido, efectuada en cuant�a de $141.860.205, correspondiente al faltante del total de la indemnizaci�n, por haber recibido la suma de $86.863.884 de C.I. Perk Mark a quien se le vendi� el producto.

( Fls 24,26 a 28, 43). p) Contrato celebrado entre Maersk Inc, con Compa��a Camarones Balboa, con su correspondiente traducci�n al espa�ol, indicando como mercanc�a �camar�n Bunna Congelado� y temperatura �-18 C�. En uno de los apartes del clausulado general se anota: �Mercanc�a, significa la carga aceptada por el Cargador e incluye cualquier contenedor no suministrado por o a nombre del transportador�Contenedor, incluye cualquier contenedor (incluyendo un contenedor con la parte superior abierta) cremalleras planas, plataforma, remolque, tanque transportable, o cualquier otro elemento usado para el transporte de la mercanc�a�La mercanc�a perecedera ser� transportada en los contenedores habituales sin protecci�n� a menos que sea anotado�que la mercanc�a ser� transportada en un Contenedor refrigerado, con calefacci�n, ventilado el�ctricamente o equipado especialmente.� (Fl 163 a 194, 200-201 Cdno No 1�). q) Reporte de Asistencia T�cnica de CY CFS ALCON a Maersk Colombia, de fecha 8-10-98, en el que se anota: �se verific� que el contendor lleg� con un set point de 32� F cuando el producto deb�a ir a 0� F. Se cambia el set point a 0� F y se deja funcionando normalmente.

Se informa a Maersk Combia sobre el estado actual del contenedor. Se efect�a monitoreo peri�dico para verificarse la temperatura del producto�. (Fl 5 Cdno No 2). r) Xeroscopia de contrato denominado de Comodato para elemento de transporte entre Almadelco y Camaronera Balboa S.A. ( Fls 108-110 Cdno No 1� y 8 A 10 Cdno No 2�). s) Autorizaci�n otorgada por Maersk Colombia S.A. a Citibank para debitar de su cuenta una relaci�n de pagos de acuerdo con la fecha de cancelaci�n estipulada, entre los cuales se encuentra �CY CFS ALCON LTDA. $10.950.721.oo abono en cuenta 055-0049015 98-1016.� (Fl 15 Cdno No 2). t) Factura de venta No 20-007346 expedida por Alcon Ltda., figurando como comprador-despachar a � Mersk Colombia S. A. por valor de $2.125.000.oo, relacionando en el numeral 3 �23/09/98 Contenedor No MAER 535063-1 comercializadora� junto con nota dirigida por aquella a esta, en donde le anuncia remitirle el soporte de la aludida factura que contiene los servicios prestados durante el periodo de septiembre-98 en la ciudad de buenaventura.

(Fl 17 Cdno No 2). TESTIMONIAL: Se halla conformada por las versiones rendidas bajo la gravedad del juramento por Juan Guillermo Arango L�pez, representante legal de Colreport Ltda.; Luis Enrique Guillermo Erazo Chamorro, representante legal de Transportes R�pido Putumayo; Jaime Alberto Guti�rrez Osorio, y Jorge Iv�n Rodr�guez Casta�o. Juan Guillermo Arango L�pez, representante legal de Colreport Ltda., declara que la empresa es contratada por las compa��as de seguros para hacer control y seguimiento a las mercanc�as aseguradas, a fin de prevenir riesgos, y en caso de ocurrir alguna anomal�a presentar un informe sobre las causas y responsabilidad.

Seguidamente relata sobre el siniestro sufrido por los camarones embalados en un contendor que no ten�a la temperatura adecuada para ser exportados a Taiw�n, se�alando que el 21 de octubre lleg� el contenedor al puerto de Buenaventura, advirtiendo su conocimiento por el informe levantado por Colreport a fin de entregarlo a la compa��a de seguros, reconociendo a continuaci�n el informe que Colreport present� el 17 de octubre de 1.998 en tal sentido.

( Fls 227 a 229, 363, 364 Cdno No 1�) Luis Enrique Guillermo Erazo Chamorro, representante legal de Transportes R�pido Putumayo, refiere que el 2 de octubre de 1.998, la empresa que representa fue contratada por Camaronera Balboa representada por Holmes Oliveros para transportar un contenedor refrigerado desde Buenaventura a Tumaco y Tumaco-Buenaventura, transporte que se realiz� en cuestiones normales, siendo cancelado su flete sin problema alguno. A�ade, se enter� que dicho contendor sufri� fallas t�cnicas que debieron ser controladas por la Naviera contratada por el generador de carga o las personas t�cnicas que ellos contratasen, pues la empresa que representa solamente se contrat� para trasportar, precisando que el conductor �nicamente tiene la facultad de conducir el veh�culo contratado para el transporte.

(Fls 247 a 249). Jaime Alberto Guti�rrez Osorio, natural de Medell�n, de 44 a�os de edad expresa que Idelpac�fico S.A. fue absorbida por Balboa S. A. a finales del a�o 2.000, y a rengl�n seguido hace un recuento de los hechos investigados ocurridos en el a�o 1.998, cuando un camar�n de propiedad de Camaronera Balboa fue embarcado en un contenedor de propiedad de Maersk Line Colombia, programado mal en su temperatura de transporte requerida, originando que el camar�n entero con cabeza se deteriorara.

A�ade, que Idelpac�fico y Camaronera Balboa S. A. hab�an celebrado un contrato mediante el cual aquella se compromet�a a recepcionar, clasificar, empacar, congelar, conservar y embarcar el camar�n perteneciente a Balboa, realiz�ndose el embarque en el contenedor que esta contrataba con las navieras ubicadas en Buenaventura. Afirma, que la programaci�n de la temperatura del contendor correspond�a a Maersk Line de acuerdo con la solicitud de su cliente, y que �ste fue llevado por R�pido Putumayo a Idelpacifico para realizar la labor de cargue del camar�n, pagando el flete causado Balboa; aclara que Idelpac�fico verificaba el combustible y operabilidad de la planta el�ctrica que acompa�aba el contenedor, verificando el encendido del compresor de la unidad de fr�o, proceso que duraba de 10 a 15 minutos, y si durante este lapso no se presentaba ninguna anormalidad proced�an a cargar el producto; indica que en Idelpacifico nadie esta autorizado para modificar la programaci�n de la unidad de refrigeraci�n del contendor, pues desconocen dicho procedimiento, realiz�ndose este siempre en Buenaventura por Maersk, ( Fls 319 a 324 ).

Jorge Iv�n Rodr�guez Casta�o, Gerente de Compa��a Camaronera Balboa S. A. declara, que Camaronera Balboa contrat� con Maersk de Colombia, el suministro de un contenedor debidamente alistado para transportar camar�n al puerto de destino, y que en la pr�ctica aquella no hace exigencia espec�fica en raz�n a que esta empresa conoce las condiciones de temperatura a que se deben acondicionar los contenedores dependiendo del producto que se va a exportar, teniendo entendido que Maersk para esta gesti�n de acondicionamiento t�rmico del contenedor contrata con una firma denominada Alcon Ltda, especializada en ello; a�ade que la causa que origin� el siniestro del camar�n transportado radic� en que el contenedor no fue programado a 18� C bajo cero y prueba de ellos es el acta levantada el 10 de octubre en donde se reunieron un representante de Alcon, el ajustador de seguros de Hudson, un representante de la Naviera, el agente de aduanas, y constataron tal circunstancia. Agrega que Maersk no cobra a Balboa por separado suma alguna por el pr�stamo del contenedor suponiendo que dicho valor va incluido en el flete mar�timo (Fls 347-348 Cdno No 1�).

INTERROGATORIOS DE PARTE: Amanda Elena Castro Mahecha, representante legal de la demandada Maersk Colombia S. A. asevera que Camaronera Balboa es cliente de aquella, prest�ndole el servicio de transporte mar�timo de sus cargas desde el puerto de embarque hasta el destino, que para ello la compa��a entrega los contenedores; que el cliente reserva el tipo que requiere seg�n la carga y en el caso de contenedores refrigerados debe informar la temperatura requerida pues si no lo hace ser� de 0�; a�ade que Maersk tiene un contrato con un tercero encargado del alistamiento, a quien le corresponde velar por el buen estado de aquel y las condiciones de temperatura acorde con la solicitud escrita del cliente.

Acto seguido, reconoce el documento que contiene la confirmaci�n del contrato para el suministro del contenedor refrigerado efectuado por Camaronera Balboa a Maersk, en donde consta la temperatura programada para refrigerar. Al interpel�rsele sobre el precio que cobra Maersk a sus contratantes por el suministro de un contenedor refrigerado, contest� que el suministro del contenedor como tal no tiene costo, �el costo del servicio que se le presta al cliente incluye el flete mas otros cargos adicionales dependiendo del puerto a donde vaya a ser movida la carga�; agrega que Alcon Ltda estaba obligada a prestar asistencia t�cnica velando las condiciones exigidas al momento de la reserva por el cliente, y reconoce el informe t�cnico presentado por Alcon en donde se reporta que el contenedor lleg� con set point de 32 grados cuando deb�a ir a cero grados Fahrenheit (Fls 230 a 232).

La demandada aduce en este proceso que el contenedor para embalar la mercanc�a que deb�a ser transportada al exterior lo suministr� en calidad de comodato y no de arrendamiento, siendo definido el primero como el contrato en que una parte entrega a otra gratuitamente una cosa para que haga uso de ella y la restituya una vez termine su uso; mientras que el segundo es aquel en que una parte concede el goce de una cosa y la otra paga por ese goce o servicio un precio determinado, diferenci�ndose entre s� en que mientras aquel es gratuito y real este es oneroso y consensual.

En el contrato de arrendamiento el arrendador se obliga a mantener la cosa en el estado de servir par el fin que ha sido arrendada, y en el evento en que por su mal estado cause da�o al arrendatario debe indemnizarlo aquel si el vicio era conocido por el arrendador o por su profesi�n u oficio deb�a conocerlo; mientras que en el comodato cuando la cosa prestada le haya causado perjuicios al comodatario por su mala calidad o condici�n, es obligado el comodante a indemnizarlo cuando sea de tal naturaleza que probablemente hubiese de ocasionar perjuicios, hubiese sido conocida y no declarada por el comodante y el comodatario no haya podido con mediano cuidado conocerla o precaver los perjuicios.

En el caso sub-judice del examen de las pruebas aducidas al proceso fluye que entre Camarones Balboa S. A. y la demandada Maersk Colombia S. A. existi� un contrato de transporte el cual incluy� entre sus estipulaciones el suministro por parte del transportador de un contenedor refrigerado en condiciones de temperatura id�nea para el traslado de camarones que ser�an trasladadas hacia el exterior, y que dado el objeto social desarrollado por ella, era conocedora de la temperatura y estado en que deb�a alistarse para la preservaci�n de la mercanc�a, que sufri� menoscabo precisamente por defecto de la temperatura del aludido continente, no interesando por ende acorde con las pautas antes se�aladas, la calificaci�n que se le diere bien de comodato o de arrendamiento, a dicho contrato, por cuanto se esta es frente a la venta de un servicio; de suerte entonces que en raz�n a lo antes acotado, la demandante debi� de indemnizar a Camaronera Balboa S.A. por virtud del contrato de seguro que amparaba el producto deteriorado en la suma $141.860.205, por perjuicios, mas fletes, gastos de internamientos y de nacionalizaci�n; empero como la suma asegurada a trav�s de p�liza autom�tica, ascend�a a un valor m�ximo de $100.000.000.oo por cada despacho con vigencia indefinida, y la indemnizaci�n pagada por la actora equivale a mayor valor, la legitimaci�n para la subrogaci�n de la Aseguradora Colseguros se ha de limitar al monto de cobertura pactado.

En lo tocante a la indexaci�n deprecada por la actora, ha de observarse que el art�culo 1096 en menci�n s�lo le da derecho al asegurador para reclamar la indemnizaci�n pagada �hasta concurrencia de su importe�. Al respecto la Honorable Corte Suprema de Justicia en sentencia de marzo 17 de 1.981, expres�: � Lo que la norma consagra no es otra cosa que la subrogaci�n por ministerio de la ley, en los derechos del asegurado frente al responsable del siniestro, para demandar de �ste el monto de la indemnizaci�n pero s�lo hasta concurrencia del importe que el asegurador haya pagado al asegurado� Ulteriormente en Casaci�n de agosto 6 de 1.985, a�adi�: � Ahora en este orden a precisar los alcances del art�culo 1096 del C�digo de Comercio ha de tenerse en cuenta que la indemnizaci�n que paga el asegurador estar� determinada por el valor del da�o derivado del siniestro, evaluado al momento de su ocurrencia e indemnizado en t�rminos del contrato, lo cual excluye, desde luego, los interese o perjuicios moratorios que el art�culo 1080 impone al asegurador, en su caso, pues estos desbordan el concepto de da�o asegurado.

La suma que limita el derecho del asegurador, �transmitido� ope legis por el asegurado, es la del d�a del pago de la indemnizaci�n, y a esa suma ha de quedar limitada tambi�n la responsabilidad del causante del siniestro.� Se�alando en sentencia de 13 de octubre de 1.995,: � El fundamento de tal subrogaci�n no es proteger pecuniariamente al asegurador, quien, por el contrario, encuentra en el cobro de la prima la contraprestaci�n econ�mica de sus compromisos..Luego no puede acudir el censor a la supuesta necesidad de �mantener el equilibrio de las relaciones jur�dicas� como un presupuesto para aplicar la correcci�n monetaria que depreca,�.

De otro lado, ha de acotarse que el valor de $2.507.049, que hubo de pagar la Aseguradora Colseguros a Hudson Ltda. �Ajustadores de seguros- en virtud del contrato celebrado con esta para la investigaci�n y ajuste del siniestro, no constituye suma indemnizable a cargo de la accionada, toda vez que aquella utiliz� ese servicio para cancelar el valor de la indemnizaci�n que le correspond�a por el contrato de seguro celebrado con Camaronera Balboa Ltda. En este orden de ideas, se impone el despacho favorable a la subrogaci�n de la suma que hubo de indemnizar la Aseguradora Colseguros a favor de Camaronera Balboa Ltda., pero hasta el tope de $100.000.000, que corresponde a suma m�xima estipulada en la p�liza autom�tica y los anexos aducidos al proceso por la parte demandante, la negativa a la pretensi�n sobre el reconocimiento a la indexaci�n de la suma pagada por la aseguradora a la asegurada, e igual pr�dica ha de hacerse respecto del valor que aquella hubo de pagar a los corredores de Seguros para la investigaci�n y ajuste de la cuant�a del siniestro, por lo que se revocar� el numeral cuarto de la sentencia censurada, modific�ndose el tercero. Ahora bien, como es sabido normalmente la relaci�n jur�dica procesal se forma entre quienes desde un comienzo son parte en la litis, demandante y demandado; empero, los terceros en algunos casos pueden ser citados al proceso y en otros est�n facultados para intervenir en �l, sujet�ndose en uno y otro caso a las consecuencias del fallo que en dicho proceso se dicte.

La intervenci�n de terceros dentro del proceso civil, esto es, la de aquellos que no act�an como parte en un litigio, puede ser indiferente cuando es totalmente ajena en raz�n de no tener ning�n nexo jur�dico con las partes ni con la pretensi�n que se debate, o interesada cuando se halla jur�dicamente vinculada a una de las partes principales o a las pretensiones que se discuten, y por tal motivo puede resultar afectada con el fallo que llegue a dictarse.

Una de las formas de intervenci�n forzosa es la prevista en el art�culo 57 del C�digo de Procedimiento Civil: "Quien tenga derecho legal o contractual de exigir a un tercero la indemnizaci�n del perjuicio que llegare a sufrir, o el reembolso total o parcial del pago que tuviere que hacer como resultado de la sentencia, podr� pedir la citaci�n de aqu�l, para que en el mismo proceso se resuelva sobre tal relaci�n. El llamamiento se sujetar� a lo dispuesto en los dos art�culos anteriores".

Seg�n este precepto, el llamamiento en garant�a requiere como elemento esencial, bien por virtud de la ley o del contrato, que el llamado deba correr con las contingencias de la sentencia a consecuencia de la cual el demandado se vea compelido a resarcir un perjuicio, o a reembolsar el pago que deba efectuar en el supuesto de que advenga una condena.

Esta instituci�n tiene s�lido fundamento en el principio de econom�a procesal, pues en el fondo lo que envuelve es un fen�meno de acumulaci�n de pretensiones o de demandas, con el objeto que el tercero se convierta en parte, a fin de que haga valer dentro del mismo proceso su defensa acerca de las relaciones legales o contractuales que lo obligan a responder, evitando as� la necesidad de un nuevo litigio para ejercer el denominado derecho de regresi�n o de reversi�n, entre quien sufri� la condena y la persona que legal o contractualmente est� obligada a correr con sus consecuencias patrimoniales.

Es decir que el juez que conoce la causa es quien est� en mejores condiciones de resolver sobre la responsabilidad del llamado frente al llamante; con el prop�sito de evitar sentencias contradictorias. En el caso sub-lite CY CFS ALCON LTDA. fue llamada en garant�a por la demandada, por ser precisamente esta la persona jur�dica encargada de acondicionar la temperatura adecuada de los contenedores suministrados por Maersk de Colombia a Camaronera Balboa Ltda. para el embalaje y transporte de los camarones, relaci�n contractual que se encuentra plenamente evidenciada dentro del proceso a trav�s de los medidos probatorios aducidos, as� como el no cumplimiento de la fijaci�n correcta de la temperatura, lo que condujo a que al producto no se le pudiera dar el destino prefijado, por lo que se considera le corresponde a esta reembolsar a la demandada Maersk Colobia S. A. la suma que debe indemnizar por tal concepto.

Probadas las pretensiones antes referenciadas, de lo anotado en precedencia brota la improsperidad de la excepciones esgrimidas por la accionada y coadyuvadas por la llamada en garant�a de: falta de legitimaci�n en la causa por parte pasiva; diligencia y cuidado por parte de Maersk Colombia S. A. frente a la entrega del contendor MAEU-551656-9 a Camaronera Balboa S.A. �inexistencia de la obligaci�n; culpa exclusiva de la v�ctima; error de Despacho; y cobro de lo no debido, Por �ltimo, y en lo tocante a la condena en costas impuesta a la llamada en garant�a ha de modificarse este punto reduci�ndolas a un 70% por la prosperidad parcial de las pretensiones.

VI. DECISI�N EN MERITO DE LO EXPUESTO, EL TRIBUNAL SUPERIOR DEL DISTRITO JUDICIAL DE BOGOTA, EN SALA CIVIL DE DECISI�N, ADMINISTRANDO JUSTICIA EN NOMBRE DE LA REPUBLICA Y POR AUTORIAD DE LA LEY VII.-

RESUELVE

PRIMERO: REVOCAR el numeral primero y cuarto de la sentencia proferida por el juzgado Treinta y Cuatro civil del circuito de Bogot�, el 15 de octubre de 2.004, dentro del presente proceso ordinario.

SEGUNDO: MODIFICAR el numeral tercero, en el sentido de condenar a la demandada Maersk Colombia S.A. a pagar a favor de la demandante la suma de $100.000.000 por haber sido este el valor m�ximo asegurado por Despacho; revocando la relativa a $2.507.049. acorde a lo consignado en la parte considerativa.

TERCERO: MODIFICAR el numeral sexto, en el sentido de imponer condena en costas a la llamada en garant�a pero solo en un 70%.

CUARTO. CONFIRMAR las restantes partes del fallo objeto de alzada.

QUINTO: CONDENAR en costas de esta instancia a la parte recurrente en un 80%. COPIESE,

NOTIFIQUESE Y DEVUELVASE EL EXPEDIENTE AL JUZGADO DE ORIGEN. LOS MAGISTRADOS RUTH MARINA DIAZ RUEDA JORGE EDUARDO FERREIRA VARGAS JOSE ELIO FONSECA ELO PAGE  PAGE 38 ?OSTa�����   ( ) l � � �  5 6 7 T �������ڱڢ�ڱ�ځځ�o�`N�#h�-4h�t6�CJOJQJ^JaJhehm6�CJOJQJ^JaJ#h�-4h�3 6�CJOJQJ^JaJ#h�-4h�k�6�CJOJQJ^JaJh�t6�CJOJQJ^JaJh)H�6�CJOJQJ^JaJ)h�-4hehm5�6�>*CJOJQJ^JaJ&h�-4h�k�5�6�CJOJQJ^JaJ#h�-4hehm6�CJOJQJ^JaJ&h�-4hehm5�6�CJOJQJ^JaJ(?@NO����  ( ) 6 ��������������$�Hdh�d[$^�Ha$gd�>\$�dh�d[$^�a$gd�>\$dh�d[$a$gd�>\$�dh�d[$^�a$gd�>\$�dh�d[$^�a$gd�`Q$�dh�d[$^�a$gd�`Q$dh�d[$a$gd�`Q)�C���6 7 T U I J   !"#����������s�s$�Hdh�d[$^�Ha$gd�>\$��dh�d[$^��a$gdgM$�Hdh�d[$^�Ha$gd� "$��dh�d[$^��a$gd� "$�Hdh�d[$^�Ha$gd�D$�dh�d[$^�a$gd�>\$�dh�d[$^�a$gd�>\$dh�d[$a$gd�D T V r � � H I J L M V W c o � ��IJĝ�s^J9J%9&h�-4h�8@6�CJOJQJ\�^JaJ hJC�6�CJOJQJ\�^JaJ&h�-4h�vi6�CJOJQJ\�^JaJ)h�-4h�8@5�6�CJOJQJ\�^JaJ)h�-4h�3 5�6�CJOJQJ\�^JaJ)h�-4h�;�5�6�CJOJQJ\�^JaJ)h�Dh�3 5�6�CJOJQJ\�^JaJ#h�-4h�3 6�CJOJQJ^JaJ#h�-4hehm6�CJOJQJ^JaJ&h�-4h�3 6�CJOJQJ\�^JaJ)h�-4hehm5�6�CJOJQJ\�^JaJ� � � � � � � �  6 q 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