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ANTECEDENTES 2.1. Solicit� la demandante se declarara a los demandados civilmente responsables de los da�os ocasionados por el accidente de tr�nsito ocurrido el d�a 9 de octubre de 2007, en el que result� lesionada mientras se transportaba en el veh�culo de transporte p�blico de placa TPK-704, propiedad del se�or Le�n Dar�o V�lez Balb�n y afiliado a la Cooperativa de Transportes de Santa Rosa � COOPETRANSA, que cubr�a la ruta Manrique � Santa In�s en la ciudad de Medell�n; por consiguiente, se condene en forma solidaria al pago del da�o emergente, lucro cesante, da�o moral subjetivo y objetivo, fisiol�gico y est�tico en su favor, debidamente indexados.
El sustento f�ctico de sus pretensiones se sintetiza as�: - El d�a 9 de octubre de 2007 la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez abord� en la Avenida Oriental la buseta de placa TPK-704 que realizaba la ruta Manrique � Santa In�s, la cual viajaba a gran velocidad y con la puerta trasera abierta. Al llegar a su destino, toc� el timbre para descender, sin embargo, en una curva fue despedida del veh�culo, arroj�ndola a la v�a p�blica. - En el accidente la pasajera perdi� el conocimiento y sufri� fuertes lesiones como fracturas en el rostro y cr�neo, desprendimiento de la retina, inmovilidad del ojo si el nervio del p�rpado no reacciona, trauma en el pecho, hinchaz�n en las manos, excoriaciones en el est�mago y cara. - La causa del accidente fue la imprudencia del conductor en viajar a gran velocidad y llevar la puerta trasera abierta, trasgrediendo las normas del C�digo de Tr�nsito e incumpliendo las obligaciones del contrato de transporte contenidas en el art�culo 1003 del C�digo de Comercio. - La se�ora V�squez de Mart�nez se dedicaba al cuidado de su se�ora madre con una remuneraci�n mensual de $500.000 cancelada por sus hermanos, sin embargo, dada la incapacidad derivada del accidente, no pudo volver a percibir tal ingreso econ�mico, debiendo por el contrario, contratar los servicios de una empleada dom�stica con una asignaci�n de 400.000; padeciendo no s�lo perjuicios materiales sino tambi�n morales. 2.2.
Por auto del 31 de enero de 2008 el Juzgado de conocimiento admiti� la demanda; surti�ndose la notificaci�n personal al apoderado de los demandados el d�a 20 de febrero de 2008. 2.3. Durante el t�rmino de traslado la parte demandada contest� oponi�ndose a las pretensiones y formulando las excepciones de m�rito que denomin�: i) No haber demostrado la responsabilidad de la demandada, ii) No haber demostrado los perjuicios, y iii) excepci�n gen�rica.
A la par, llamaron en garant�a a Seguros del Estado S.A. en virtud de la p�liza de seguro de Responsabilidad Civil Contractual para pasajeros de veh�culos de servicio p�blico No. 43-31-101000001.
2.4. SEGUROS DEL ESTADO S.A. se pronunci� oponi�ndose a las reclamaciones de la demanda, atendi�ndose a lo probado en cuanto al llamamiento en garant�a y proponiendo como excepciones de fondo: i) Reducci�n de la indemnizaci�n por concurrencia de culpas y ii) L�mite de valor asegurado. 2.5. El asunto se defini� mediante sentencia proferida el 16 de febrero de 2012, en la que se declar� civilmente responsables al se�or Le�n Dar�o V�lez Balb�n y a la Cooperativa de Transportes de Santa Rosa � COOPETRANSA del accidente de tr�nsito acaecido el 9 de octubre de 2007, causado por tener la puerta trasera de la buseta abierta mientras se encontraba en movimiento, incumpliendo con ello el contrato de transporte que contiene una obligaci�n de resultado, sumado a que no se acredit� la culpa exclusiva de la v�ctima como causal de exoneraci�n de responsabilidad, pues la maniobra de la demandante no merece reproche, a pesar de que pueda entenderse como una concausa del da�o. Se declararon impr�speras las excepciones intercaladas y se conden� a los demandados a pagar a la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez el valor de $172.533 por da�o emergente, $8�624.532 por lucro cesante consolidado, $16�809.672 por lucro cesante futuro, $15�000.000 por da�o moral subjetivo y $10�000.000 por da�o fisiol�gico.
Por �ltimo, consider� que la llamada en garant�a era responsable, de acuerdo a la cobertura de la p�liza de seguros, del pago a los codemandados del da�o emergente y el da�o fisiol�gico; conden� en costas al extremo vencido en favor de la demandante, y a la llamada en garant�a en favor de los accionados. 2.6. La parte demandada apel� tras razonar que la Juez se contradijo al aceptar la concurrencia de culpas por considerar que si el bus llevara la puerta cerrada la actora igual se hubiera ca�do, aunque los da�os ser�an menores, pero que no pod�a exig�rsele otra conducta a la v�ctima; inferencia que no es cierta porque la pasajera pod�a esperar a que el veh�culo llegara a la parada que quedaba a menos de 100 metros del lugar donde ocurri� el accidente o anunciar su bajada desde su asiento tocando el timbre que se encuentra encima de cada silla, empero, la demandante asumi� el riesgo de levantarse de su lugar y desplazarse hasta la parte trasera de la buseta, constituy�ndose su comportamiento en la causa eficiente del accidente al desconocer el art�culo 55 de la Ley 769 de 2002, no pudiendo refutar el incumplimiento contractual de los demandados cuando ella incumpli� sus obligaciones; por consiguiente, implor� sea revocado el fallo en su totalidad y en subsidio, se reduzca el monto a indemnizar por la concurrencia de culpas.
Por su parte, SEGUROS DEL ESTADO S.A. impugn� refiriendo que los perjuicios fisiol�gicos no est�n amparados por la p�liza por tratarse de un da�o extrapatrimonial seg�n el art�culo 1127 del C�digo de Comercio; adem�s, la condena debi� ser impuesta para que la Aseguradora reembolse parcialmente a los llamantes el pago de los conceptos amparados por la p�liza, toda vez que su obligaci�n, por ser condicional, surge solo cuando los demandados cancelen la indemnizaci�n; m�s a�n cuando el ordenamiento dado puede propiciar que el dinero no sea entregado a la v�ctima.
III. CONSIDERACIONES 3.1. En atenci�n a lo dispuesto en el Acuerdo PCSJA19-11327 del 26 de junio de 2019 emitido por el Consejo Superior de la Judicatura, la Sala es competente para resolver el recurso de apelaci�n. 3.2. Sea del caso advertir que pese a encontrarse rigiendo el C�digo General del Proceso de manera �ntegra desde el 1� de enero de 2016, al tratarse de una alzada intercalada bajo el imperio del C�digo de Procedimiento Civil, de conformidad a lo consagrado en el numeral 5 del art�culo 625 del Estatuto general, se proceder� a resolver el recurso conforme a ese ordenamiento, en virtud del principio de la ultractividad de la vigencia de la ley en el tiempo. 3.3.
Del examen correspondiente este Colegiado concluye que se re�nen los presupuestos indispensables para la constituci�n regular de la relaci�n jur�dico procesal -jurisdicci�n y competencia, demanda en forma, capacidad para actuar y ser parte en el proceso-, sin que se avizore causal de nulidad o irregularidad que invalide lo actuado en primera instancia. 3.4.
Problema jur�dico: Acorde con el inciso primero del art�culo 357 del C�digo de Procedimiento Civil, corresponde a esta instancia determinar si el se�or Le�n Dar�o V�lez Balb�n y la Cooperativa de Transportes de Santa Rosa � COOPETRANSA son contractualmente responsables de los da�os reclamados como resultado de las lesiones sufridas por la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez en el accidente de tr�nsito acaecido el 9 de octubre de 2007; o si por el contrario, se halla probado que la conducta de la v�ctima destruye el nexo causal conllevando a la exoneraci�n de los demandados, o por lo menos, contribuy� eficazmente en la producci�n del da�o, haci�ndose menester una reducci�n de la condena por concurrencia de culpas.
En caso de encontrarse configurada la responsabilidad, se establecer� si SEGUROS DEL ESTADO S.A., en virtud del contrato de seguros celebrado con COOPETRANSA, le corresponde asumir el perjuicio fisiol�gico reconocido y si el ordenamiento dado a la Aseguradora estuvo ajustado a derecho. 3.5. Del contrato de transporte. El art�culo 981 del C�digo de Comercio define el contrato de transporte como aquel por medio del cual una de las partes se obliga para con la otra, a cambio de un precio, a conducir de un lugar a otro, por determinado medio y en el plazo fijado, personas o cosas y a entregar �stas al destinatario; teniendo lugar su perfeccionamiento con el solo acuerdo de las partes.
La ley comercial en trat�ndose de transporte de personas, fija como obligaci�n principal del transportador a conducirlas sanas y salvas al lugar de destino en un t�rmino prudencial y por una v�a razonablemente directa (art. 982 C.Co.), y del pasajero a pagar el boleto y a observar las condiciones de seguridad impuestas por el transportador y por los reglamentos oficiales y de la empresa transportadora, siempre y cuando est�n exhibidos en lugares donde sean f�cilmente conocidos por el usuario o se inserten en el billete (art. 1000 C.Co.).
La responsabilidad del transportador de personas, de cara a lo consagrado en el art�culo 1003 del C�digo de Comercio, ser� por todos los da�os que sobrevengan al pasajero desde el momento en que se haga cargo de �ste, cesando cuando el viaje haya concluido y en los siguientes eventos: i) Cuando los da�os ocurran por obra exclusiva de terceras personas, ii) Cuando los da�os ocurran por fuerza mayor, mientras no haya mediado culpa del transportador, y iii) Cuando los da�os ocurran por culpa exclusiva del pasajero.
Cuando la empresa de servicio p�blico no sea propietaria o arrendataria del veh�culo en que se efect�a el transporte, o no tenga a otro t�tulo el control efectivo de dicho veh�culo, el propietario de �ste, la empresa que contrate y quien conduzca, responder�n solidariamente del cumplimiento de las obligaciones que surjan del contrato de transporte; responsabilidad que ha sido objeto de estudio por el doctrinante Javier Tamayo Jaramillo, ultimando que �es l�gico y plausible que el due�o que explota su veh�culo trasportador, responda contractualmente como transportador de hecho si �l, pese a no haber celebrado el contrato con el remitente o el pasajero, de toda maneras se lucra de la operaci�n del transporte, ejecutando el contrato, directamente o por intermedio de un empleado.
Pero en el fondo no es la calidad de propietario lo que lo har� responsable, sino su calidad de transportador de hecho.�. El tratadista aludido hace referencia a sentencia de anta�o de la Corte Suprema de Justicia que precis� que el pasajero est� en la facultad de demandar civilmente por la totalidad del da�o tanto al transportador contractual como al de hecho, sin que sea de relevancia que tengan responsabilidades diferentes � al primero lo cobija la contractual y al segundo la extracontractual � en tanto que es admisible su acumulaci�n. 3.6.
De la responsabilidad civil. La responsabilidad civil, entendida como fuente de obligaciones, se circunscribe a los comportamientos il�citos consistentes en incumplimiento de obligaciones contractuales o legales que genera da�os a terceros, origin�ndose la obligaci�n de indemnizar para quien lo caus�; de ah� que surja la divisi�n cl�sica entre responsabilidad civil contractual y extracontractual.
La contractual ha sido definida como aquella que resulta de la inejecuci�n o ejecuci�n imperfecta o tard�a de una obligaci�n estipulada en un contrato v�lido. De este modo, el concepto se ubica en el contexto de un derecho de cr�dito de orden privado, que solo obra en un campo exclusivo y limitado, vale decir, entre las partes del contrato y �nicamente respecto de los perjuicios nacidos de ese negocio jur�dico.
Para el �xito de la acci�n, la doctrina y la jurisprudencia han expresado insistentemente que descansa en la concurrencia de tres condiciones esenciales, a saber: i) Existencia de un contrato bilateral v�lido; ii) Causaci�n de un da�o derivado de la inejecuci�n de ese contrato; y iii) Incumplimiento del demandado, total o parcial, de las obligaciones que para �l gener� el contrato.
Sobre el tema, la Corte Suprema de Justicia, en sentencia del 14 de marzo de 1996, con ponencia del Magistrado Pedro Lafont Pianetta, expuso: �El contrato legalmente celebrado vincula a las partes y las obliga a ejecutar las prestaciones convenidas, de modo que si una de ellas incumple las obligaciones que se impuso, faculta a la otra para demandar bien que se le cumpla, que se le resuelva el contrato o al pago de los perjuicios que se le hayan causado por el incumplimiento, pretendiendo �stos �ltimos ya de manera principal (arts. 1610 y 1612 del C.C.) o ya de manera accesoria o consecuencial (arts. 1546 y 1818 del C.C.), los que se encaminan a proporcionar a la parte cumplida una satisfacci�n pecuniaria de los da�os ocasionados.
Ahora bien, sabido es que la responsabilidad se estructura mediante los elementos de incumplimiento de un deber contractual, un da�o, y una relaci�n de causalidad entre �stos. Lo primero indica la inejecuci�n de las obligaciones contra�das en el contrato; lo segundo, vale decir el da�o, se concreta con la prueba de la lesi�n o detrimento que sufri� el actor en su patrimonio (�)�, y que fue consecuencia de la inejecuci�n total, parcial o defectuosa del contrato.
Por su parte, la extracontractual tiene como fundamento el precepto 2341 del C�digo Civil que dispone que: �[E]l que ha cometido un delito o culpa, que ha inferido a otro, es obligado a la indemnizaci�n, sin perjuicio de la pena principal que la ley imponga por la culpa o el delito cometido�; del que se desprende la acci�n de resarcimiento en favor de quien se ve afectado por culpa de otro; de esta forma, quien pretenda ser reparado deber� demostrar �el da�o padecido, el hecho intencional o culposo del demandado, y la relaci�n de causalidad entre el proceder o la omisi�n negligente de �ste y el perjuicio sufrido por aqu�l�; en contraposici�n, al demandado le corresponder� probar su diligencia y prudencia para liberarse de la responsabilidad.
Por excepci�n, cuando el da�o se produce como consecuencia de una actividad calificada como peligrosa, a la v�ctima le bastar� demostrar el da�o sufrido con el hecho, pues el art�culo 2356 del C�digo Civil consagra una pauta de atribuci�n de responsabilidad al se�alar que �[P]or regla general todo da�o que pueda imputarse a malicia o negligencia de otra persona, debe ser reparado por �sta�.
En sentencia del 30 de septiembre de 2002, expediente 7069, la Corte Suprema de Justicia expres�: �Aunque el C�digo Civil patrio, expressis verbis, no define la actividad peligrosa, ni fija pautas o reglas llamadas a desarrollarla o regularla, �sta Sala ha tenido oportunidad de precisar que, por tal, debe entenderse la que ��aunque l�cita, es de las que implican riesgos de tal naturaleza que hacen inminente la ocurrencia de da�os,��(G.J. CXLII, p�g. 173, reiterada en G.J. CCXVI, 504), y m�s recientemente, la que �� debido a la manipulaci�n de ciertas cosas o al ejercicio de una conducta espec�fica que lleva �nsito el riesgo de producir una lesi�n o menoscabo, tiene la aptitud de provocar un desequilibrio o alteraci�n en las fuerzas que -de ordinario- despliega una persona respecto de otra� (sentencia de Octubre 23 de 2001, Exp. 6315)�.
En resumen, cuando el da�o se produce con ocasi�n de una actividad peligrosa, dentro de las cuales se ha considerado siempre la conducci�n de veh�culos automotores, la norma aplicable es el art�culo 2356 del C�digo Civil, en el que se concibe una aut�ntica presunci�n de culpabilidad. Ello quiere decir, que a la v�ctima que pretende ser indemnizada le basta demostrar el hecho da�oso ocurrido como consecuencia directa y necesaria del desarrollo de la actividad peligrosa que desempe�aba el demandado, quedando relevada de probar uno de los tres elementos que integran la responsabilidad civil extracontractual, esto es, la culpa.
En correspondencia, para exonerarse de esa presunci�n de culpa le incumbe al demandado demostrar que el perjuicio se produjo exclusivamente por una causa externa: caso fortuito, fuerza mayor o la culpa exclusiva de la v�ctima o de un tercero, evento en el cual �la carga de la prueba de la diligencia se traduce en la demostraci�n de que el da�o se produjo por un hecho que no tiene ninguna relaci�n con el �mbito de cuidado del presunto responsable�.
De ah� que, ��nicamente la prueba de la causa extra�a (fuerza mayor o caso fortuito, intervenci�n de un tercero o culpa exclusiva de la v�ctima) resulta id�nea para corroborar la ausencia de culpa del demandado�. 3.7. Caso concreto. Entrando al an�lisis concreto, para lo que interesa en esta sede se encuentra acreditado y sin discusi�n por las partes que el d�a 9 de octubre de 2007 ocurri� un accidente en la ciudad de Medell�n a la altura de la Carrera 39 con Calle 25 aproximadamente, donde result� lesionada la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez mientras se transportaba en el veh�culo de transporte p�blico de placa TPK-704 que cubr�a la ruta Manrique � Santa In�s, propiedad del se�or Le�n Dar�o V�lez Balb�n, afiliado a la Cooperativa de Transportes de Santa Rosa � COOPETRANSA, y amparado por Seguros del Estado S.A.; cuando instantes antes de llegar a su destino, toc� el timbre para descender, siendo despedida de la buseta en una curva, arroj�ndola a la v�a p�blica. 3.7.1.
Seg�n lo narrado por la demandante, la ca�da le provoc� fracturas en el rostro, cr�neo y desprendimiento de retina con ojo inm�vil, trauma en el pecho y deformidad en la cara por las suturas a las que se vio sometida, de lo que deviene que padezca un da�o mental y ps�quico permanente; afecciones confirmadas por el perito m�dico Fabio Enrique �lvarez Uribe que al analizar la historia cl�nica de la actora, determin� que los diagn�sticos consecuencia del accidente fueron: i) Politraumas con fractura de huesos propios de la cara, ii) Trauma enc�falo craneano TEC, iii) Hematoma subdural agudo, iv) Fractura deprimida del piso de la �rbita derecha con atrapamiento del m�sculo recto inferior, v) Fractura del piso de la �rbita izquierda, vi) Fractura de la pared lateral de la �rbita derecha, vii) Fractura del arco cigom�tico derecho, viii) Fractura arco costal izquierdo, ix) Hemilefort: fractura angulada de mand�bula izquierda, fractura conminuta de ap�fisis pterigoides, fractura de ambos senos maxilares, fractura posterior derecho y anterior izquierdo, fractura del ala menor del esfenoides derecho, x) Fractura supracondilea, xi) Fractura dentales m�ltiples, y xii) Neumoencefalo; que dejaron como secuelas: Diplop�a con imagen lateral, par�lisis del III par, exotropia alternante, limitaci�n para movimientos oculares verticales en ojo derecho, fracturas dentales, parestesias y anestesia hemicara derecha, v�rtigo y p�rdida del equilibrio, desviaci�n de la comisura labial, diplop�a y visi�n binocular anormal, cicatrices m�ltiples no deformantes, estr�s postraum�tico: temor de salir sola, temor de montar en bus y utilizar la puerta trasera para bajarse e incapacidad por temor; por consiguiente le asign� como incapacidad permanente parcial de 25.79%.
Se suma lo conceptuado por la experta en psicolog�a que concluy� que la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez sufre inseguridad en s� misma e inestabilidad emocional, desencadenadas del accidente de tr�nsito, presentando los siguientes cuadros: crisis de identidad personal, p�rdida de su sentida de vida y trastorno depresivo. Hasta aqu� los medios suasorios muestran los padecimientos tuvieron como origen el accidente de tr�nsito acaecido el 9 de octubre de 2007; hecho que no refut� la parte demandada, satisfaci�ndose el primer presupuesto axiol�gico de la responsabilidad en el sentido de que el da�o sufrido por la se�ora V�squez de Mart�nez fue consecuencia inmediata y directa de la ca�da del bus.
Establecido que el da�o fue producido en el desarrollo del contrato de transporte celebrado entre la demandante y COOPETRANSA, el cual est� probado con las afirmaciones realizadas en la demanda y contestaci�n, as� como lo vislumbrado en los interrogatorios de parte y en el proceso contravencional A027017-00, no siendo necesario adosar documento privado o p�blico contentivo del mismo al tratarse de un negocio jur�dico que se perfecciona con el solo acuerdo de voluntades, de conformidad al art�culo 981 del C�digo de Comercio; se hace menester proseguir con la verificaci�n de la inejecuci�n o ejecuci�n defectuosa del referido.
La prestaci�n que fija el ordenamiento jur�dico a los transportadores de personas, esto es, conducirlas sanas y salvas al lugar de destino en un t�rmino prudencial y por una v�a razonablemente directa, por naturaleza es catalogada como una obligaci�n de resultado definida por la doctrina como aquella en la que el deudor se compromete para con el acreedor a obtener la finalidad que este buscaba, de manera que el transportador se obliga a que el individuo transportado llegue sano y salvo al lugar convenido, que es precisamente el resultado buscado por el acreedor.
En palabras del doctrinante Javier Tamayo Jaramillo: �El transportador no solo se obliga a llevar la cosa (en cuyo caso solo habr�a obligaci�n de medio), sino que se obliga a llevarla sana y salva (obligaci�n de resultado)�; y agrega �el simple hecho de que no se obtenga el resultado que buscaba el acreedor, y al cual se habr� obligado el deudor, genera en principio la responsabilidad de este �ltimo (�) Y no le basta al deudor demostrar la ausencia de culpa; ni, mucho menos, debe el acreedor probar la culpa del deudor.�.
El sustento de la pretensi�n indemnizatoria de la demandante es la ejecuci�n defectuosa del contrato celebrado con COOPETRANSA, como quiera que se desatendi� la obligaci�n de seguridad que la ley le impone en su calidad de transportador; supuesto que fue debidamente probado al interior del tr�mite, en contraposici�n a la ausencia de elementos de juicio que demuestren una causa extra�a como origen de los da�os sufridos por la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez.
Es que el hecho de que un veh�culo de transporte p�blico se desplace con la puerta trasera abierta no solo desconoce el negocio jur�dico celebrado entre el transportador y el pasajero, sino que atenta contra las normas contenidas en la Ley 769 de 2002 que disponen que �Todo conductor de un veh�culo deber� abstenerse de realizar o adelantar acciones que afecten la seguridad en la conducci�n del veh�culo automotor, mientras �ste se encuentre en movimiento.� (Art�culo 61), y �Los veh�culos deber�n transitar siempre con todas sus puertas debidamente cerradas.� (Art�culo 81); raz�n suficiente para dar por comprobado el segundo elemento de la responsabilidad civil contractual, m�s a�n cuando los accionados ni siquiera negaron tal irregularidad y brillan por su ausencia medios suasorios que indiquen que la pasajera desatendi� sus deberes al punto que los da�os tuvieron origen en su conducta.
La orfandad de elementos de convicci�n que den certeza que quien desatendi� sus obligaciones fue la demandante contrasta con todo el conjunto probatorio que da cuenta de que el veh�culo de servicio p�blico estaba operando con la puerta trasera abierta, dejando por sentada la responsabilidad en que incurri� el transportador por la ca�da de la se�or Ligia V�squez de Mart�nez, puesto que el nexo causal entre el da�o y la ejecuci�n defectuosa de la obligaci�n de seguridad no logra derrumbarse con simples afirmaciones encaminadas a catalogar la actuaci�n de la v�ctima como imprudente y negligente, recalcando el desacato a determinada norma � art�culo 55 de la Ley 769 de 2002 �.
Dicho de otro modo, si lo que pretend�an los convocados era demostrar la culpa exclusiva de la v�ctima en el acaecimiento del accidente de tr�nsito, era su deber desplegar una actividad probatoria tendiente a generar convencimiento suficiente de que el actuar de la demandante fue la causa eficiente de la ca�da; espec�ficamente, probar el cumplimiento de las reglas primordiales para el transporte p�blico contenidos en el art�culo 1000 del C�digo de Comercio por parte de COOPETRANSA y la inobservancia de las mismas por parte de la v�ctima; empero, en el plenario no existe prueba de que las condiciones de seguridad mencionadas en la apelaci�n, como anunciar su bajada sin levantarse de su asiento, oprimir el timbre que estaba ubicado encima de su ubicaci�n y esperar a que el bus se detuviera en el paradero respectivo, estuvieran exhibidos en lugares visibles para garantizar que los usuarios conocieran el reglamento oficial y exigir su acatamiento, ni siquiera existe registro fotogr�fico del veh�culo u otra prueba que permita a la Sala evaluar los supuestos mecanismos con que contaba la actora para descender del automotor sin tener que desplazarse en el interior de este mientras estaba en movimiento, a fin de ponderar cu�l de los dos extremos contractuales fue el causante del da�o o su incidencia en el mismo.
Ninguna fuerza de convicci�n tiene la afirmaci�n de que la causa eficiente del da�o fue la conducta desplegada por la pasajera, circunscribi�ndose a citar reglas en materia de movilidad y transporte, como el art�culo 55 de la Ley 769 de 2002, en tanto que deb�a ir acompa�ada de un conjunto suasorio que revistiera de solidez la hip�tesis de la parte convocada; de lo contrario, no pasan de ser preceptos generales que le impone obligaciones a los transportadores, pasajeros y peatones.
El deficiente recaudo probatorio de los demandados en modo alguno goza de virtualidad para romper el nexo causal entre los da�os sufridos por la se�ora V�squez de Mart�nez y la ejecuci�n defectuosa del contrato de transporte atribuible a COOPETRANSA al operar el veh�culo TPK-704 con la puerta trasera abierta, siendo entonces responsable de todos los perjuicios padecidos por la pasajera, al tenor del art�culo 1003 del C�digo de Comercio, sin evidencia de la ocurrencia de alguno de los tres eventos excepcionales contenidos en esa misma norma. 3.7.2.
Igual consideraci�n se tiene en lo que ata�e al codemandado Le�n Dar�o V�lez Balb�n, propietario del veh�culo involucrado en el accidente, a quien le es aplicable el r�gimen de responsabilidad civil extracontractual de que trata el canon 2356 del C�digo Civil, dada su condici�n de transportador de hecho que se deriva de lucrarse de la operaci�n transportadora aunque no haya celebrado directamente el contrato de transporte con la v�ctima, ya que est� demostrado que el hecho da�oso ocurri� como consecuencia directa y necesaria del desarrollo de la actividad peligrosa que desempe�a el accionado a trav�s de terceras personas.
Es de memorar que la responsabilidad extracontractual por da�os ocasionados en el ejercicio de actividades peligrosas ha sido objeto de estudio por la Corte Suprema de Justicia que ha precisado que �la v�ctima s�lo est� obligada a probar el da�o y la relaci�n de causalidad, mientras que al autor no le basta probar diligencia o cuidado, ni ausencia de culpa -dado que esta se presume-, sino que debe acreditar plenamente la presencia de un elemento extra�o como causa exclusiva del da�o, esto es, fuerza mayor o caso fortuito, culpa de la v�ctima o intervenci�n de un tercero.�; los primeros supuestos � da�o y relaci�n de causalidad � se encuentran verificados en el de marras, as� como la ausencia de prueba de que una causa extra�a haya originado de manera exclusiva el da�o; sobrellevando que el se�or V�lez Balb�n deba responder por los da�os inferidos a la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez solidariamente con la Cooperativa tambi�n demandada. 3.7.3.
El reparo esgrimido por los demandados en la apelaci�n, dirigido a que se tenga la conducta desplegada por la v�ctima, al menos como una concausa en la producci�n de los da�os reclamados, est� llamado al fracaso al no encontrar asidero en los elementos de juicio que conforman el plenario. Incumb�a a los accionados desarrollar una actividad probatoria encauzada a demostrar que la pasajera desde que celebr� el contrato consensual conoci� sus obligaciones de seguridad, espec�ficamente las atinentes a no desplazarse en el interior del veh�culo cuando este se encontrara en movimiento y hacer uso del timbre que supuestamente estaba ubicado encima del asiente de su elecci�n, pues solo as�, podr�a llegarse a afirmar que la demandante incumpli� el negocio jur�dico y asumi� el riesgo de dirigirse hacia la puerta trasera.
Al respecto, la jurisprudencia ha detallado que �(�) cuando la actuaci�n de quien sufre el menoscabo no es motivo exclusivo o concurrente del percance que �l mismo padece, tal situaci�n carecer� de eficacia para desestimar la responsabilidad civil del autor o modificar el quantum indemnizatorio. Por el contrario, si la actividad del lesionado resulta �en todo o en parte� determinante en la causa del perjuicio que �sta haya sufrido, su proceder, si es total, desvirtuar� correlativamente, �el nexo causal entre el comportamiento del presunto ofensor y el da�o inferido�, dando paso a exonerar por completo al demandado del deber de reparaci�n; en tanto, si es en parte, a reducir el valor de �sta.� Desconocer particularidades como d�nde se encuentran ubicados los timbres al interior del automotor, los mecanismos con que cuentan los pasajeros para anunciar su bajada del bus o si se encuentran exhibidas las condiciones de seguridad, impuestas por el transportador y las autoridades como lo manda el art�culo 1000 del C�digo de Comercio, impide exigirle a la actora un comportamiento diferente as� como dar por sentado que su conducta contribuy� en cierto grado a la producci�n del accidente.
La hip�tesis mencionada por la A quo, relativa a que si la puerta estuviera cerrada al momento del suceso la pasajera igual se hubiera ca�do, corresponde a un inferencia sin ning�n apoyo probatorio y en modo alguno cimenta el actuar de la usuaria como una concausa de las lesiones sufridas; debieron los demandados comprobar que su conducta no atendi� a la diligencia y cuidado que le impon�a el contrato de transporte, al conocer los par�metros de seguridad que deb�a acatar y los mecanismos para solicitar la detenci�n del transporte p�blico para descender sin tener que levantarse de su ubicaci�n; la carencia de estos elementos permite entender a la Sala que a la se�ora Ligia V�squez de Mart�nez no le quedaba de otra opci�n que transitar desde su silla hasta la puerta trasera del bus para indicarle al conductor que hab�a llegado a su destino; de donde se colige que su expulsi�n del automotor se debi� a que la puerta se encontraba abierta y no a que ella hubiera desacatado las condiciones m�nimas de seguridad.
Colof�n, la responsabilidad endilgada quedar� inc�lume, as� como los montos a indemnizar, pues no fueron objeto de reproche en la alzada interpuesta por la parte pasiva. 3.7.4. Concerniente a la apelaci�n de la llamada en garant�a, se recuerda que fue vinculada con fundamento en el contrato de seguros plasmado en la p�liza de responsabilidad civil contractual para veh�culos de servicio p�blico pasajeros No. 43-31-101000001, cuyo objeto es amparar la muerte accidental, incapacidad permanente o temporal, gastos m�dicos y jur�dicos, y protecci�n patrimonial de los pasajeros de veh�culos de servicio p�blico que se derive de la responsabilidad civil contractual en que incurra el asegurado, que para este caso, es el se�or Le�n Dar�o V�lez Balb�n, propietarios del automotor TPK-704.
Llamado y llamante concordaron en la existencia y validez del contrato aseguraticio como su vigencia entre el 29 de julio de 2007 y el 28 de julio de 2008, sin embargo la Aseguradora refut� su obligaci�n de cancelar los perjuicios fisiol�gicos aduciendo la exclusi�n expresa de la cobertura de perjuicios extrapatrimoniales, seg�n las Condiciones Generales del Seguro.
Observa la Sala que el numeral 2.17. de las Condiciones Generales consagr� que �El seguro otorgado por la presente p�liza, no ampara el lucro cesante ni los perjuicios morales del asegurado ni de la v�ctima en ninguna forma�; estipulaci�n que goza de suficiente claridad al punto que permite dilucidar el alcance de la exclusi�n, de suerte que otorgarle un mayor alcance atentar�a contra el principio de la buena fe que constituye el eje primordial de los contratos de seguro.
No es aceptable la teor�a que la no cobertura de los da�os morales se extiende a todos los perjuicios extrapatrimoniales, cuando la literalidad de las condiciones generales del negocio aseguraticio no hace necesario desarrollar una labor interpretativa para determinar que la verdadera voluntad de las partes, a la luz de las reglas rectoras de los contratos de seguros, era excluir el lucro cesante y el da�o moral de las v�ctimas; situaci�n dis�mil ser�a que se estuviera en frente de un clausulado ambiguo que generara dudas acerca de los amparos y coberturas del contrato.
Si bien el da�o moral y el fisiol�gico � hoy llamado da�o a la vida de relaci�n � son considerados perjuicios extrapatrimoniales porque no son medibles en dinero, lo cierto es que no pueden ser tenidos como semejantes, en tanto que el primero se circunscribe a resarcir el dolor, la congoja, el sufrimiento y la aflicci�n de las v�ctimas, y el segundo a reparar �los sufrimientos por la relaci�n externa de la persona, debido a �disminuci�n o deterioro de la calidad de vida de la v�ctima, en la p�rdida o dificultad de establecer contacto o relacionarse con las personas y cosas, en orden a disfrutar de una existencia corriente, como tambi�n en la privaci�n que padece el afectado para desplegar las m�s elementales conductas que en forma cotidiana o habitual marcan su realidad�, que por eso queda limitado a tener una vida en condiciones m�s exigentes que los dem�s, como enfrentar barreras que antes no ten�a, conforme a lo cual actividades muy simples se tornan complejas o dif�ciles.� Ahora, si a lo que refiere la recurrente es a que en la cobertura general no est�n incluidos los perjuicios extrapatriminiales y en especial, el da�o fisiol�gico; debe la Sala apuntalar que el entendimiento acertado del art�culo 1127 del C�digo de Comercio no es que el seguro de responsabilidad ampara los perjuicios patrimoniales y excluye los extrapatrimoniales salvo pacto expreso, sino que, como lo explic� la Corte Suprema de Justicia en sentencia STC12625-2015, la cobertura de los perjuicios extrapatrimoniales est� sujeta a la autonom�a de la voluntad de los contratantes y su exclusi�n no opera en forma autom�tica; de manera que le corresponde al juzgador desentra�ar el significado y contenido del convenio atendiendo a la voluntad de las partes y los par�metros de interpretaci�n establecidos por la ley, ejercicio en el cual, �[S]in perder de vista la prevalencia del principio de libertad contractual que impera en la materia, no absoluto, seg�n se anunci� en l�neas pret�ritas, se tiene, de conformidad con las consideraciones precedentes, que es en el contenido de la p�liza y sus anexos donde el int�rprete debe auscultar, inicialmente, en orden a identificar los riesgos cubiertos con el respectivo contrato aseguraticio.
Lo anterior por cuanto, de suyo, la p�liza ha de contener una descripci�n de los riesgos materia de amparo (n. 9, art. 1047, C. de Co.), en la que, como reflejo de la voluntad de los contratantes, la determinaci�n de los eventos amparados puede darse, ya porque de estos hayan sido individualizados en raz�n de la menci�n espec�fica que de ellos se haga (sistema de los riesgos nombrados), ora porque se establezca que el asegurador cubre todos los riesgos de p�rdidas, pero con las exclusiones que tambi�n expresamente convengan los interesados (principio de la universalidad o de la �cobertura completa�, distinguidas, tambi�n, en el mercado, como �all risks policies�, denominaci�n que, como lo enfatiza SANTIAGO AREAL LUDE�A (EL SEGURO AERONAUTICO, Ed. Colex, 1998, p�g. 32) �se debe a que cubren la propiedad del asegurado frente a todas las p�rdidas que hayan sido accidentalmente causadas�.
As� las cosas, establecida la existencia y validez de un contrato de seguro de responsabilidad civil contractual y radicada en cabeza del asegurado y due�o del veh�culo involucrado en el accidente de tr�nsito, no hay duda en que Seguros del Estado S.A. est� llamada a responder frente a la demandante por los perjuicios materiales y fisiol�gicos � da�o a la vida de relaci�n � reclamados, pues el clausulado del seguro prev� la obligaci�n para la Compa��a de indemnizar a la v�ctima los perjuicios que le cause el asegurado cuando este sea civilmente responsable, excluyendo s�lo lucro cesante y da�o moral, debi�ndose entender que abarca tanto los dem�s patrimoniales y extrapatrimoniales, puesto que no fueron relacionados en las exclusiones.
Puestas as� las cosas y de acuerdo a lo pactado en el contrato de seguro celebrado, Seguros del Estado S.A. est� en la obligaci�n de amparar el valor de la indemnizaci�n por concepto de perjuicio fisiol�gico al que fue condenada la Cooperativa de Transportes Santa Rosa � COOPETRANSA, hasta el l�mite de la cobertura fijada, por ser un perjuicio aut�nomo diferente al da�o moral y no estar expresamente excluido.
Ahora, en cuanto al ordenamiento dado por la A quo que ata�e a la condena impuesta a la Aseguradora, considera la Corporaci�n que es necesario modificarlo, habida cuenta que disponer el pago de los emolumentos que est�n a cargo de Seguros del Estado S.A. a los llamantes en garant�a es superfluo e inconveniente, debido a que la Entidad est� en capacidad de hacer el pago directo a la v�ctima, para efectos de agilizar el resarcimiento de los da�os inferidos y evitar contratiempos, m�xime cuando la obligaci�n de la llamada no goza de naturaleza condicional al originarse en un pronunciamiento judicial. 3.8.
En conclusi�n, la sentencia confutada ser� confirmada con modificaci�n, procedi�ndose a cambiar la orden relacionada con Seguros del Estado S.A., de manera que el pago de los emolumentos a la que fue condenada con ocasi�n del contrato de seguros celebrado con la Cooperativa de Transportes de Santa Rosa � COOPETRANSA sea efectuado directamente a la demandante y no por intermedio de los demandados.
Se condenar� en costas de segunda instancia a la parte demandada y en favor de la demandante, por no haber prosperado el recurso, a m�s de encontrarse causadas (art. 392 numerales 1 y 9 C.P.C.). No se condenar� a la llamada en garant�a por haber prosperado parcialmente su alzada. Se fijar�n como agencias en derecho en esta instancia, la suma de ochocientos veintiocho mil ciento diecis�is pesos MCTE.
($828.116). En aplicaci�n del literal c) numeral 1 del art�culo 625 del C�digo General del Proceso, la liquidaci�n se har� por el Juzgado de conocimiento, acorde con las reglas del art�culo 366 del mismo c�digo. IV. DECISI�N En m�rito de lo expuesto, el Tribunal Superior del Distrito Judicial de Manizales, Sala de Decisi�n Civil Familia, administrando justicia en nombre de la Rep�blica de Colombia y por autoridad de la ley, CONFIRMA CON MODIFICACI�N la sentencia proferida el 16 de febrero de 2012 por el Juzgado S�ptimo Civil del Circuito de Medell�n, dentro del Proceso Ordinario de Responsabilidad Civil Contractual promovido por la se�ora LIGIA V�SQUEZ DE MART�NEZ en contra del se�or LE�N DAR�O V�LEZ BALB�N y la COOPERATIVA DE TRANSPORTES DE SANTA ROSA � COOPETRANSA, tr�mite al que fue llamada en garant�a SEGUROS DEL ESTADO S.A. Se MODIFICA el ordinal sexto de la sentencia de la siguiente manera: �SEXTO: Con fundamento en el contrato de seguro aludido en la parte considerativa, se CONDENA a SEGUROS DEL ESTADO S.A. a pagar a la se�ora LIGIA V�SQUEZ DE MART�NEZ, y hasta el monto asegurado, la suma de DIEZ MILLONES CIENTO SETENTA Y DOS MIL QUINIENTOS TREINTA Y TRES PESOS ($10.172.533,00) por concepto de da�o emergente y da�o fisiol�gico; siempre que la indemnizaci�n no hubiere sido asumida directamente por los demandados.
La suma deber� ser cancelada a la ejecutoria de esta sentencia e indexada a la fecha en que se verifique el pago�. Lo restante permanece inc�lume. Se CONDENA en costas de segunda instancia a la parte demandada y en favor de la demandante. Se fijan como agencias en derecho en esta instancia, la suma de ochocientos veintiocho mil ciento diecis�is pesos MCTE.
($828.116). La liquidaci�n se har� por el Juzgado de conocimiento, seg�n lo dispuesto en el art�culo 366 del C�digo General del Proceso. Sin condena en costas en esta instancia para Seguros del Estado S.A. Por Secretar�a, DEVU�LVASE oportunamente el expediente a la Secretar�a de la Sala Civil del Tribunal Superior del Distrito Judicial de Medell�n para lo de su cargo.
NOTIF�QUESE Y C�MPLASE, Original firmado SOFY SORAYA MOSQUERA MOTOA Magistrada Ponente ANGELA MAR�A PUERTA C�RDENAS �LVARO JOS� TREJOS BUENO Magistrada Magistrado Fls. 68 a 73 C.1. Fl. 74 C.1. Fl. 82 C.1. Fls. 35 a 38 C.1. Fls. 19 a 21 C.2. Fls. 32 a 34 C.2. Fls. 160 a 169 C.1. Fls. 171 C.1. y 8 a 14 C.8. Fls. 172 a 173 C.1. �Por medio del cual se adoptan unas medidas de descongesti�n de redistribuci�n de procesos civiles y de familia del sistema escritural que se encuentran pendientes de fallo�. Javier Tamayo Jaramillo, El contrato de transporte, Editorial Colombo Editores, a�o 1996, p�gina 101. Corte Suprema de Justicia, Sala de Casaci�n Civil, Sentencia del 6 de agosto de 1985. Jean-Luc Aubert, Introducci�n al derecho, Paris, Presses Universidad de Francia; 1979; pp. 117.
Citado en la sentencia C-1008 de 2010 de la Corte Constitucional. Corte Suprema de Justicia, sentencias del 18 de marzo y 30 de abril de 1976. Corte Suprema de Justicia. Sala de Casaci�n Civil. Sentencia del 30 de septiembre de 2002. Expediente N� 7069. M.P.: Dr. Carlos Ignacio Jaramillo Jaramillo. Ver Sentencia del 11 de mayo de 1.976. Sentencia 18 de diciembre de 2012, expediente 00094, reiterada en la providencia del 29 de mayo de 2014.
SC 5854-2014. Exp. C-0800131030022006-00199-01 M.P. Margarita Cabello Blanco. Fl. 3 C.4. Fl. 1 C.1. Fl. 1 a 8 C.2. Fls. 24 a 30 C.1. Fls. 14 a 22 C.1. Javier Tamayo Jaramillo, De la responsabilidad civil, Tomo I, Editorial Temis, a�o 1999, p�gina 293. Corte Suprema de Justicia, Sala de Casaci�n Civil, SC665 del 7 de marzo de 2019, Rad. 05001-31-03-016-2019-00005-01. Corte Suprema de Justicia, Sala de Casaci�n Civil, SC del 16 de diciembre de 2010, Rad. 1989-00042-01 y SC2107 del 12 de junio de 2018, Rad. 11001-31-03-032-2011-00736-01. Fls. 1 a 8 C.2. Fl. 39 C.2. Fl. 6 C.2. Fls. 38 a 43 C.2. Corte Suprema de Justicia, Sala de Casaci�n Civil, SC22036 del 19 de diciembre de 2017, Rad. 73001-31-03-002-2009-00114-01. Sentencia STC12625-2015.
Rad.: 11001-02-03-000-2015-02084-00. M.P.: Dr. Ariel Salazar Ram�rez. CSJ, sentencia del 24 de mayo de 2005, rad. 7495, citada en la sentencia STC 12625-2015. Radicado N� 05001-31-03-007-2008-00024-01 Ordinario de responsabilidad civil contractual PAGE PAGE \* MERGEFORMAT2 Radicado N� 05001-31-03-007-2008-00024-01 Ordinario de responsabilidad civil contractual PAGE \* MERGEFORMAT1 7=VWXYcklm�����о����{jYHY6�Y#h�t�h�N 5�OJQJ^JmH sH h�t�h�wgOJQJ^JmH sH h�t�hU<�OJQJ^JmH sH h�t�h�@OJQJ^JmH sH +h�t�hU<�OJQJ^JmHnHsH $tH $u4jh�t�h�POJQJU^JmHnHsH $tH $u#h�t�hU<�5�OJQJ^JmH sH #h�t�h�@5�OJQJ^JmH sH h�t�h�%5�:�OJQJ^Jh�t�h�R&5�:�OJQJ^Jh�t�h4�5�:�OJQJ^J8WYm����� � � � � m n � ���������������������$��d`��a$gd�t� $da$gd�t�dgd�t� $da$gd�t� $da$gd7�,$da$gd�t����������������������ʹ�����udSB�1S1� h�t�h��OJQJ^JmH sH h�t�hs?�OJQJ^JmH sH h�t�hQyROJQJ^JmH sH h�t�h1DfOJQJ^JmH sH h�t�h�@OJQJ^JmH sH h�t�hP�OJQJ^JmH sH h�t�h�6xOJQJ^JmH sH h�t�ho'YOJQJ^JmH sH h�t�h�@OJQJ^JmH sH $h�t�h4kU5�B*OJQJ^Jph!h�t�h�6xB*OJQJ^Jph!h�t�h4kUB*OJQJ^Jph���� !. 2 5;
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