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Providencia — Tribunal Superior de Neiva

Fecha: 2018-03-14

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II.- DE LOS HECHOS: El 9 de mayo de 2010, a las 2:30 de la tarde, en el kil�metro 3 de la v�a Neiva�Palermo, Liliana Garc�a Salas se desplazaba en la motocicleta de placas BNB-73B que arrolla la ambulancia del Hospital San Francisco de As�s del Municipio de Palermo, de placas OZN-017, que se dirig�a en la misma direcci�n, conducida por Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba, impact�ndola por detr�s cuando se dispon�a a girar al lado izquierdo, hiri�ndola y dej�ndole una incapacidad para laborar de 20 d�as, deformidad f�sica y perturbaci�n funcional de miembro de car�cter transitorio.

III.- ACTUACI�N PROCESAL El 8 de mayo de 2015, ante el Juzgado Segundo Promiscuo Municipal de Palermo con funci�n de control de garant�as se llev� a cabo la audiencia de formulaci�n de imputaci�n, en la que la Fiscal�a le informa a Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba que lo investigar�a como autor del delito lesiones personales culposas. Posteriormente, present� escrito de acusaci�n que verbaliz� el 15 de marzo de 2016.

El 5 de julio siguiente, en audiencia preparatoria decreta las pruebas deprecadas y, el 18 de abril de 2017, se da inicio al juicio oral que finaliza el 22 de agosto de la citada anualidad, para dar lectura de la sentencia condenatoria el 7 de septiembre del aludido a�o, decisi�n que ahora es objeto de alzada. IV.- DE LA SENTENCIA Expone que se demostr� que el 9 de mayo de 2010, a las 14:30 horas, en la v�a que conduce al municipio de Palermo se present� una colisi�n entre la ambulancia conducida por Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba y la motocicleta piloteada por Liliana Garc�a Salas, dej�ndola con una incapacidad m�dico legal definitiva de 45 d�as y perturbaci�n funcional de miembro de car�cter transitorio.

Agrega que la v�a se encuentra en regular estado de conservaci�n, existen huecos en el sitio del siniestro, seg�n detalla el plano topogr�fico, y por ello los conductores deber asumir mayores precauciones en aras de evitar accidentes de tr�nsito, especialmente si se pretende maniobrar adelantando veh�culos, lo que ocurre en una recta y ello permite inferir que el acusado se percat� de la presencia de la motocicleta que iba en la misma direcci�n y advertirle que se dispon�a a sobrepasarla.

Resalta que la huella de frenada dejada por la ambulancia muestra que era conducida con exceso de velocidad e impacta con la parte frontal derecha del automotor, circunstancia que permite inferir que la v�ctima fue �llevada por delante�, hecho que confirma el encartado cuando aduce que la se�ora rod� por el cap� y quebr� el parabrisas. Advierte que aunque la v�ctima olvidara activar las direccionales de la motocicleta para indicar que cruzar�a la v�a, tal omisi�n no fue la causa determinante del accidente y descarta que exista culpa exclusiva de la v�ctima.

Contrario sensu, fue determinante para la producci�n del siniestro que el encartado infringiera las normas de tr�nsito. Con base en lo expuesto, conden� a Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba como autor responsable del delito de lesiones personales culposas. VI.- SUSTENTACI�N POR PARTE DE DEFENSA Alega que al testimonio de la v�ctima se le otorg� un alcance distinto al que se puede inferir a lo depuesto por Liliana Garc�a Salas, pues confes� que soslay� activar la direccional para cruzar la v�a y sin observar por el espejo retrovisor si ven�a alg�n veh�culo cambi� �sorpresivamente� de carril, invadiendo su paso e impactando por un costado, quebrantando las normas de tr�nsito para generar el accidente independientemente de la velocidad que llevara su prohijado, en una v�a sin �huecos� en el sector del siniestro.

Por lo anterior solicita que revoque la decisi�n de instancia y, en su lugar, que emita sentencia absolutoria a favor de Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba. VII.- CONSIDERACIONES Competencia: Esta Corporaci�n es competente para conocer del recurso de apelaci�n interpuesto por la defensa contra la sentencia de primera instancia por haberla emitido un Juez Penal Municipal de este Distrito Judicial, que se resolver� dentro del marco delimitado por el objeto de la apelaci�n sin hacer m�s gravosa la situaci�n del apelante �nico.

Problema jur�dico planteado: Seg�n lo expuesto, el cuestionamiento a resolver se circunscribe a lo siguiente: �Tergivers� el a quo la prueba que se alleg� al juicio? �Existi� culpa exclusiva de la v�ctima? El art�culo 23 de la Ley 599 de 2000 define la conducta culposa como aquella que produce un resultado t�pico, mediante la infracci�n a un deber objetivo de cuidado en la que el sujeto activo debi� haberlo previsto o que, habi�ndolo previsto, confi� en poder evitarlo.

Tal concepci�n, considera que lo esencial de la culpa reside en el desvalor objetivo de la acci�n realizada, siempre y cuando est� acompa�ada del resultado t�pico, es decir, del desvalor del resultado. La opini�n dominante de la doctrina penal contempor�nea considera que la realizaci�n del tipo objetivo en el delito imprudente (o, mejor dicho, la infracci�n al deber de cuidado) se satisface con la teor�a de la imputaci�n objetiva, seg�n la cual un hecho causado por el agente le es jur�dicamente atribuible a �l si con su comportamiento ha creado un peligro para el objeto de la acci�n no abarcado por el riesgo permitido y dicho peligro se realiza en el resultado concreto.

Lo anterior significa que, frente a una posible conducta culposa, el juez, en primer lugar, debe valorar si la persona cre� un riesgo jur�dicamente desaprobado desde una perspectiva ex ante, es decir, teniendo que retrotraerse al momento de realizaci�n de la acci�n y examinando si conforme a las condiciones de un observador inteligente, situado en la posici�n del autor, a lo que habr� de sum�rsele los conocimientos especiales de este �ltimo, el hecho ser�a o no adecuado para producir el resultado t�pico.

En segundo lugar, el funcionario tiene que valorar si ese peligro se realiz� en el resultado, teniendo en cuenta todas las circunstancias conocidas ex post. En aras de establecer cu�ndo se concreta la creaci�n de un riesgo no permitido y cu�ndo no, la teor�a de la imputaci�n objetiva integra varios criterios limitantes o correctivos que llenan a esa expresi�n de contenido.

Veamos algunos de ellos: No provoca un riesgo jur�dicamente desaprobado quien incurre en una �conducta socialmente normal y generalmente no peligrosa�, que por lo tanto no est� prohibida por el ordenamiento jur�dico, a pesar de que con la misma haya ocasionado de manera causal un resultado t�pico o incluso haya sido determinante para su realizaci�n. Tampoco se concreta el riesgo no permitido cuando en el marco de una cooperaci�n con divisi�n del trabajo en el ejercicio de cualquier actividad especializada o profesi�n el procesado observa los deberes que le eran exigibles y es otra persona perteneciente al grupo la que no respeta las normas o las reglas del arte (lex artis) pertinentes.

Lo anterior, en virtud del llamado principio de confianza, seg�n el cual �el hombre normal espera que los dem�s act�en de acuerdo con los mandatos legales, dentro de su competencia�. Igualmente, falta la creaci�n del riesgo desaprobado cuando alguien s�lo ha participado con respecto a la conducta de otro en una acci�n a propio riesgo, como la denomina Jakobs, o una autopuesta en peligro dolosa, como la llama Roxin.

En cambio, �por regla absolutamente general se habr� de reconocer como creaci�n de un peligro suficiente la infracci�n de normas jur�dicas que persiguen la evitaci�n del resultado producido�. As� mismo, se crea un riesgo jur�dicamente desaprobado cuando concurre el fen�meno de la elevaci�n del riesgo, que se presenta �cuando una persona con su comportamiento supera el riesgo admitido o tolerado jur�dica y socialmente, as� como cuando, tras sobrepasar el l�mite de lo aceptado o permitido, intensifica el peligro de causaci�n de da�o�.

Para confirmar la existencia de la conducta imputada y resolver lo cuestionado es menester establecer qui�n infringi� el deber objetivo de cuidado y si se evidencia culpa exclusiva de la v�ctima. Con miras a verificar el primer t�pico, basta con que en la realidad f�ctica se haya dado alguno de los generadores de culpa, esto es, imprudencia, negligencia, impericia, o violaci�n de reglamento o al principio de cautela.

Se sabe que el tr�nsito automotor por s� mismo es una actividad peligrosa y, precisamente, por ello el legislador se ha preocupado por reglamentarla a trav�s del C�digo Nacional de Tr�nsito Terrestre. En esta regulaci�n exige como presupuestos de tal actividad peligrosa, entre otros: ART�CULO�60.� HYPERLINK "http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=67295" \l "17" Modificado por el art. 17, Ley 1811 de 2016.�Obligatoriedad de transitar por los carriles demarcados.�Los veh�culos deben transitar, obligatoriamente, por sus respectivos carriles, dentro de las l�neas de demarcaci�n, y atravesarlos solamente para efectuar maniobras de adelantamiento o de cruce.

Art�culo�73. Prohibiciones especiales para adelantar otro veh�culo.�No se debe adelantar a otros veh�culos en los siguientes casos: (�) En general, cuando la maniobra ofrezca peligro. Art�culo 108. Separaci�n entre veh�culos.�La separaci�n entre dos (2) veh�culos que circulen uno tras de otro en el mismo carril de una calzada, ser� de acuerdo con la velocidad.

Para velocidades de hasta treinta (30) kil�metros por hora, diez (10) metros. Para velocidades entre treinta (30) y sesenta (60) kil�metros por hora, veinte (20) metros. Para velocidades entre sesenta (60) y ochenta (80) kil�metros por hora, veinticinco (25) metros. Para velocidades de ochenta (80) kil�metros en adelante, treinta (30) metros o la que la autoridad competente indique.

En todos los casos, el conductor deber� atender al estado del suelo, humedad, visibilidad, peso del veh�culo y otras condiciones que puedan alterar la capacidad de frenado de �ste, manteniendo una distancia prudente con el veh�culo que antecede. Ana Mar�a Casta�eda Casas arguye que la ambulancia del Hospital San Francisco de As�s del municipio de Palermo se dispon�a a rebasar a un motociclista, en un trecho recto de la v�a, pero este veh�culo sin activar las se�ales direccionales sorpresivamente se pas� al carril por el cual intentaban �adelantar� y colision� con la parte derecha del automotor.

Por su parte, Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba testifica que este es el �nico �percance vial� que ha tenido como conductor, el que acaeci� el 9 de mayo de 2010, entre las 12:30 y 1:00 de la tarde en el kil�metro tres de la v�a a Palermo. Asevera que cuando lleg� a una recta divis� a una motocicleta a unos 200 metros, la alcanz� y �faltando 40 metros� decide rebasarla, subraya que el veh�culo delantero nunca lo alert� que fuera a hacer un giro o que se dispusiera a �frenar� e intempestivamente invadi� el carril por el que transitaba y, como frena la motocicleta e intenta retornar al carril, colisionan y por el impacto la conductora �se vino hac�a atr�s� y qued� sentada sobre la parte derecha del cap�, quebrando el parabrisas con la cabeza, mientras su compa�era en la ambulancia exclama �!marica!, �la matamos��.

Aclara que se desplazaba entre 75 u 80 kil�metros por hora y que el estado de la v�a era �bueno�. La se�ora Liliana Garc�a Salas �v�ctima�, aduce que el 9 de mayo de 2010, a la 1:30 pm sali� de Mercaneiva y se dirigi� a una finca ubicada en la v�a Neiva�Palermo a recoger unas �gallinas� con las que quer�a prepararle un almuerzo a su progenitora el d�a de las madres.

Asegura que transitaba por su derecha y que cuando ya arribaba al sitio de destino activ� la direccional, para poder girar a la izquierda, pero en ese momento perdi� el sentido porque �de ah� no me acuerdo m�s�, despertando en el Hospital donde le informaron que hab�a sufrido un accidente. Conforme a lo antepuesto, no existe discusi�n que Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba conduc�a la ambulancia de Neiva al municipio de Palermo, sentido en el que tambi�n transitaba Liliana Garc�a Salas a bordo de una motocicleta, pero colisionan en el kil�metro tres en el momento en que se produce la maniobra de adelantamiento, por lo que el punto medular de la controversia se ci�e en establecer cu�l delos dos conductores fue imprudente y negligente en la maniobra vehicular.

Ahora bien, la cr�tica probatoria conseja que de dos hip�tesis contradictorias se le debe dar mayor credibilidad a la que atienda al desarrollo normal de las cosas humanas, pues en la mayor�a de las situaciones as� se verifica y aunque no se sepa, en el caso particular, si la hip�tesis a verificar se corrobora, a trav�s de un juicio de probabilidad se podr� inferir si se realiz�.

No obstante, de existir incertidumbre, debe privilegiarse el in dubio pro reo. Para desatar esa incertidumbre basta examinar el bosquejo topogr�fico �fpj�16�, pues all� consta que en el lugar de los hechos hab�a dos huecos y se apreciaron dos huellas de frenado, de 17 y 19 metros, circunstancias que en su momento destac� el a quo para concluir que el acusado se desplazaba con exceso de velocidad en una v�a deteriorada.

De lo atestado por Jes�s Albeiro P�rez y la enfermera se dice que el accidente ocurre en el carril izquierdo que invade sorpresivamente la motociclista, empero, desmienta la exculpaci�n porque el aludido bosquejo topogr�fico muestra que las huellas de frenado inician a la vera de la berma o acera derecha, en sentido Neiva�Palermo, corroborando perif�ricamente que Liliana Garc�a transitaba en su respectivo carril derecho y desmiente que fuera impactada en una maniobra de adelantamiento que efectuara por el carril izquierdo el acusado.

Uno de los�accidentes m�s comunes que suele presentarse, es cuando el veh�culo que va adelante frena y el que le sigue no alcanza a reaccionar, raz�n por la cual lo choca por detr�s. Aqu� aplica el concepto de la distancia de seguridad ideal entre dos veh�culos; por ello, suele indicarse en forma coloquial que �el que pega por detr�s paga� aunque el veh�culo de adelante se detenga de una forma brusca y el que transite por detr�s transite a una velocidad adecuada, pues este debe mantener una distancia adecuada de seguridad para evitar el choque por alcance trasero.

Aunado a ello, la experiencia ense�a que cuando un conductor va a realizar un giro �cualquiera que sea su sentido� reduce la velocidad de manera lenta y no se frena en seco, m�s aun trat�ndose de una motociclista, toda vez que la fuerza centr�fuga le har�a perder el control de la m�quina hasta volcarse, situaci�n que descartar�a que Liliana Garc�a Salas hiciera un gir� sorpresivo.

Tambi�n es frecuenta que cuando dos veh�culos transitan en paralelo por una v�a, un auto golpea al otro ingresando de forma intempestiva a su carril o cuando ingresa a una v�a que se encuentra en forma ortogonal como un cruce, ya sea por distracci�n, por condiciones del terreno (baches u obst�culos en la v�a) o por la invasi�n de carril de otro veh�culo.

En este caso tendr� culpa quien abandona su carril para invadir aquel por el que transitan otros autos. En el presente caso, la v�ctima es arrollada y lesiona cuando se encontraba en el carril derecho, el punto de impacto de la ambulancia no es lateral sino frontal derecho; por ello, la motociclista no es arrojada hacia adelante sino que queda sentada en el cap�, rompiendo el vidrio delantero, de all� que la censura no estar�a llamada a prosperar, pues el siniestro obedeci� a la imprudencia del acusado al transitar con exceso de velocidad en una carretera en mal estado y pretender rebasar a la motociclista estando ambos en el mismo carril, a quien hab�a advertido con antelaci�n por tratarse de una recta y que la maniobra se realizaba en un d�a soleado, raz�n por la cual se confirmar� la decisi�n de instancia, como se har�.

Baste lo anteriormente expuesto, para que el TRIBUNAL SUPERIOR DEL DISTRITO JUDICIAL DE NEIVA, en Sala Cuarta de Decisi�n Penal, administrando justicia en nombre de la Rep�blica y por autoridad de la ley, R E S U E L V E 1�.- Confirmar la sentencia apelada, de fecha y origen conocidos, por las razones antes mencionadas. 2�.- Contra la presente decisi�n procede el recurso de casaci�n en los t�rminos del art�culo 181 y ss.

Del C�digo de Procedimiento Penal. La providencia queda notificada en estrados. C�mplase. HERNANDO QUINTERO DELGADO �LVARO ARCE TOVAR JOS� ENRIQUE JES�S HERNANDO CABALLERO QUINTERO LUISA FERNANDA TOVAR HERN�NDEZ Secretaria  Fls. 34, 35.  Fls. 44, 45.  Fls. 123 a 125.  Fls. 175 a 177.  Fls. 202 a 205.  De conformidad con lo preceptuado en el numeral 1� del art�culo 34 de la Ley 906 de 2004  En t�rminos del numeral 1� del art�culo 43 y el art�culo 179 de la Ley 906 de 2004, modificado por el art�culo 91 de la Ley 1395/10  Cf.

Molina Fern�ndez, Fernando, Antijuridicidad penal y sistema de delito, J. M. Bosch, Barcelona, 2001, p�g. 378  Roxin, Claus, Op. cit., � 24, 45  Sentencia de 20 de mayo de 2003, radicaci�n 16636  Jakobs, G�nther, Derecho penal. Parte general. Fundamentos y teor�a de la imputaci�n, Marcial Pons, Madrid, 1997, p�g. 293 y ss.  Roxin, Claus, Op. cit., �  Roxin, Claus, Op. cit., � 24, 17  Sentencia de 7 de diciembre de 2005, radicaci�n 24696  Ley 769 de 2002  Audiencia de juicio oral, sesi�n del 22 de agosto de 2017.

Inicia minuto 09:07 a minuto 24:20.  Audiencia de juicio oral, sesi�n del 22 de agosto de 2017. Inicia minuto 28:50 a minuto 54:00  Audiencia de juicio oral, sesi�n del 18 de abril de 2017. Inicia hora 01:04 a hora 01:09. Sesi�n del 13 de julio de 2017. Inicia minuto 22:24 a minuto 42:16. Fls. 152 y 154.  Fl. 121.  ART�CULO�67. UTILIZACI�N DE SE�ALES.�Todo conductor est� obligado a utilizar las se�ales direccionales de su veh�culo para dar un giro o para cambiar de carril.

S�lo en caso de emergencia, y ante la imposibilidad de utilizar las se�ales direccionales, deber� utilizar las siguientes se�ales manuales: Para cruzar a la izquierda o cambio de carril sacar� el brazo izquierdo y lo extender� horizontalmente. Para indicar cruce a la derecha, cambio de carril, sacar� el brazo izquierdo formando escuadra con la mano hacia arriba.

Para indicar reducci�n de velocidad o detenci�n del veh�culo, sacar� el brazo izquierdo formando escuadra con la mano hacia abajo.     PAGE  Jes�s Albeiro P�rez C�rdoba Radicaci�n 2010 80078 01 PAGE  SALA CUARTA DE DECISI�N PENAL P�gina PAGE9 de NUMPAGES9 *@GHI]{����������������ɾɾɱɧ�����ɾɓhUGhTZ�B*OJQJ^Jph$h�Q�hTZ�5�B*OJQJ^Jph-h�Q�hTZ�@���B*CJOJQJ^JaJph'hTZ�@���B*CJOJQJ^JaJph&hTZ�5�B*OJQJ^JmHphsHhTZ�OJQJ^Jh�Q�hTZ�OJQJ^JhTZ�5�OJQJ^Jh�Q�hTZ�5�OJQJ^Jh�Q�hTZ�6�OJQJ^J3jhTZ�hTZ�6�OJQJU^JmHnHsH $u*IJ]{|}������  ������������������$��d]��a$gdTZ�$�3dh]�3a$gdTZ�$a$gdTZ�$$dh�a$gdTZ�dhgdTZ�$a$gdTZ�gdTZ� $dha$gdTZ�$ �)dh*$a$gdTZ����  8: b � �      " # < @ L M _ e �������௤���}od�TC�C�C�!h�d�hTZ�B*OJQJ^JphhTZ�6�B*OJQJ^JphhTZ�6�OJQJ^JhEChTZ�5�OJQJ^JhTZ�OJQJ^Jh�R�hTZ�5�OJQJ\�^JhTZ�5�OJQJ\�^JhTZ�5�OJQJ^Jh�Q�hTZ�OJQJ^J!h�( hTZ�B*OJQJ^Jph$h,_�hTZ�5�B*OJQJ^JphhTZ�B*OJQJ^Jph!h hTZ�B*OJQJ^Jphe y � � � � � � � � � $ % * 1 N Y ^ y z { � � � �   5 N P U [ m o { � � �  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$~@~ TZ�T�tulo 2$$��5$7$8$9D@&H$35�B*CJOJPJQJ\�^JaJmH phO��sH tH NA ���N Fuente de p�rrafo predeter.Vi���V 0 Tabla normal:V �4�4� la�,k ���, 0 Sin lista \�/���\ TZ� T�tulo 2 Car+5�B*CJOJQJ\�aJmH phO��sH tH `@` TZ�0 Encabezado ��8!5$7$8$9DH$CJaJmH sH tH H�/��H TZ�0Encabezado CarCJaJmH sH tH 8)`��!8 TZ�N�mero de p�ginaf @2f TZ� Pie de p�gina �C�"5$7$8$9DH$CJaJmH sH tH N�/��AN TZ�Pie de p�gina CarCJaJmH sH tH jB@Rj TZ�Texto independiente�x5$7$8$9DH$CJaJmH sH tH Z�/��aZ TZ�Texto independiente CarCJaJmH sH tH &`��q TZ��Ref. de nota al pie,Texto de nota al pie,referencia nota al pie,Appel note de bas de page,BVI fnr,Footnote symbol,Footnote,Ref. de nota al pie2,Nota de pie,Ref,de nota al pie,Pie de pagina,Ref.,Ref1,FC,Ref. de nota al pie 2,Footnotes refss,fH*nQ@�n TZ�0Texto independiente 3�x5$7$8$9DH$CJaJmH sH tH ^�/���^ TZ�0Texto independiente 3 CarCJaJmH sH tH *@�* TZ��Texto nota pie,Footnote Text Char Char Char Char Char,Footnote Text Char Char Char Char,Footnote reference,FA Fu,texto de nota al pie,Footnote Text Char Char Char,Footnote Text Cha,FA Fu�notentext,FA Fu�notentext,Footnote Text Char Char,texto de nota al5$7$8$9DH$tH �/��� TZ��Texto nota pie Car,Footnote Text Char Char Char Char Char Car,Footnote Text Char Char Char Char Car,Footnote reference Car,FA Fu Car,texto de nota al pie Car,Footnote Text Char Char Char Car,Footnote Text Cha Car,FA Fu�notentext Car,FA Fu�notentext Car mH sH tH >W`���> TZ�`Texto en negrita5�\�b^@�b TZ�0 Normal (Web) �d�d5$7$8$9DH$[$\$CJaJmH $sH $��O�� TZ�0P�rrafo de lista1$��d���5$7$8$9DH$^�� CJOJQJ^JaJmH $sH $tH <U`���< TZ�0 Hiperv�nculo >*B*ph�PK!����[Content_Types].xml���N�0E�H���-J��@%�ǎǢ|�ș$�ز�U��L�TB� l,�3��;�r��Ø��J��B+$�G]��7O٭V��<a������(7��I��R�{�pgL�=��r����8�5v&����uQ�뉑8��C����X=����$␴�?6N�JC�������F�B.ʹ'�.�+���Y�T���^e5�5�� � �ð �_�g -�;�����Yl�ݎ��|6^�N��`�?���[��PK!�֧��6 _rels/.rels���j�0 ���}Q��%v/��C/�}�(h"���O� ������=������ 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