Articulado completo

El Gobierno procederá a comprar a los Municipios de Puente Nacional, Charalá, San Gil y Chitagá los puentes denominados Puente Alcantuz, Pienta, San Gil y Puente Bolívar, respectivamente, de propiedad de dichos Municipios, y construidos sobre los ríos Suarez, Pienta, Fonce y Chitagá, los tres primeros en diversas secciones de la carretera troncal de Oriente (antes Noroeste), y el ultimo en la vía nacional que de Bogotá conduce a Cúcuta. El precio se fijara entre el Gobierno Nacional y los Municipios mencionados, y los respectivos contratos no tendrán necesidad de ulterior aprobación del Congreso.

El Gobierno queda autorizado para abrir los créditos necesarios para hacer el pago de los puentes a que este Artículo se refiere. Destinase la suma de tres mil pesos ($ 3.000) para construir un puente sobre el rio de Oro, en las cercanías de la población del mismo nombre, en el Departamento del Magdalena.

Apropiase a favor del Municipio de Puente Nacional la suma de cinco mil pesos ($ 5.000) con destino a su planta eléctrica.

La partida a que este Artículo se refiere se incluirá en el Presupuesto de la próxima vigencia.

Autorízase igualmente al Gobierno para adquirir el puente de San Rafael, sobre el rio Pamplonita, situado en la vía de la Carretera Central del Norte.

La suma necesaria para dar cumplimiento a este Artículo se tomara de los fondos apropiados para la mencionada Carretera Central.

Las restricciones de los Artículos 53 a 55 de la Ley 42 de 1923 no impiden la celebración de contratos que deban cumplirse en más de una vigencia fiscal.

En todo contrato que implique una erogación de mil pesos ($ 1.000) o más, se requiere el certificado del Contralor, el cual se reducirá a expresar la partida que hubiere disponible en la respectiva vigencia fiscal y se expedirá dentro de los cinco días siguientes a la solicitud que el Gobierno haya hecho de él.

En todo contrato se estipulara precisamente que la entrega de las sumas de dineros a que la Nación queda obligada se subordina a las apropiaciones que de tales sumas se hagan en los respectivos presupuestos.

Asimismo autorizase al Gobierno para adquirir los puentes de Piedecuesta y Florida, situados sobre la carretera nacional del Nordeste. El precio de estos puentes se fijara entre el Gobierno Nacional y los Municipios mencionados, y el contrato respectivo no necesitara de la ulterior aprobación del Congreso.

El Gobierno queda autorizado para abrir el crédito necesario para el pago de estos puentes.

Destinase la suma de cincuenta mil pesos ($ 50.000) para la construcción del puente sobre el rio Rizaralda en el punto denominado Guayabito, en la vía nacional de Occidente que va a Istmina.

Destinase la suma de veinte mil pesos ($ 20.000) para la construcción del puente Bolívar, sobre el rio Suarez, en el Municipio de Saboya, y quince mil pesos ($ 15.000) para la reparación del camino que va de dicho Municipio al caserío de Tunungua, hasta el límite con el Departamento de Santander. Estas partidas se incluirán en el Presupuesto de la próxima vigencia.

Este camino debe empezar desde el Municipio de Santa Sofía.

Destinase la suma de ocho mil pesos ($ 8.000) para la carretera que una la del Noroeste, en el punto denominado Las Manas de Cajicá, con la carretera que de esta última población va a Tabio.

Esta suma se incluirá en el Presupuesto de la próxima vigencia.

Destinase la suma de treinta mil pesos ($ 30.000) para la continuación de la carretera que conduce de la estación de La Ciudad, en el ferrocarril Tolima-Huila-Caquetá, al Municipio de Palmira, pasando por la población de Chaparral.

La Ley que se cita en las Leyes 16 y 20 de 1928 es la 106 de 1927 y no la Ley 106 bis del mismo año, que se citó erradamente.

Extiendese la autorización contenida en la Ley 71 de 1927 , a la construcción del puente sobre el rio de Saldaña, que une dos secciones en explotación del ferrocarril Tolima-Huila-Caquetá.

El Gobierno Nacional suministrara al Departamento de Cundinamarca en calidad de préstamo, las herramientas, maquinarias y demás elementos que queden excedentes en la construcción de la carretera de Cambao, y que el citado Departamento puede aplicar a la terminación de la carretera que une los Municipios de Subachoque y de Madrid, con la vía de Occidente.

Esta Ley regirá desde su sanción.