Los estudios a que se refiere el artículo anterior comprenden:
Condiciones marítimas naturales de la bahía de Málaga, obras de arte y trabajos de mejora que deban ejecutarse para establecer en él la de un puerto que corresponda las crecientes de la navegación y del comercio, así como también al desarrollo y decoro nacionales;
b ) Condiciones sanitarias naturales y obras de higienización y saneamiento que se consideren necesarias;
c ) Estudio corográfico completo de los terrenos aledaños;
d ) Carta náutica acotada de la bahía, canales de acceso y aguas vecinas; defensa marítima;
e ) Condiciones militares, con el plano topográfico y diseño panorámico de la bahía y sus alrededores;
Facilidades locales para la fundación de una ciudad a la moderna;
g ) Reconocimiento técnico de la variante del ferrocarril del Pacífico que, partiendo del punto más conveniente en esta línea, vaya a terminar en el sitio que se adopte para puerto en la bahía de Málaga;
h ) Estudio comparativo entre el costo que pudieran ocasionar las obras estrictamente necesarias para adaptar la bahía de Buenaventura a un servicio regular de tráfico, cargue y descargue de toda clase de embarcaciones y la reconstrucción de la sección del Ferrocarril del Pacífico desde Buenaventura hasta San José, incluyendo el puente del Piñal: y por otra, lo que costaría la fundación de un nuevo puerto en la bahía de Málaga, convenientemente saneada y mejorada, e incluyendo el valor de los muelles, dársenas, edificios públicos para aduanas, bodegas, escuelas, cuartel, etc.; más el costo de la variante del Ferrocarril del Pacífico destinada a unir el puerto en proyecto con esta línea férrea;
i ) Memoria detallada y documentada de los trabajos que la Comisión ejecute. Esta memoria-informe será presentada al Gobierno dentro de los seis meses siguientes a la fecha del nombramiento de dicha Comisión técnica.