En el marco de la Agenda Interna y la Visión Colombia Segundo Centenario se han identificado los siguientes corredores arteriales complementarios, los cuales son fundamentales para contribuir al logro de una mayor competitividad, productividad, e impacto en las regiones.
Vía Longitudinal del Oriente: Tramo el Porvenir-San José del Fragua-Florencia-San Vicente del Caguán-Neiva.
Vía Transversal de Boyacá: Tramo Aguazul-Toquilla- El Crucero.
Vía Transversal del Carare: Tramo Landázuri-Cimitarra.
Vía Troncal Central del Norte (Tunja-Cúcuta): Tramo La Palmera-Málaga-Presidente.
Vía Transversal de Boyacá: Tramo Chiquinquirá-Pauna-Borbur-Otanche-Dos y Medio- Puerto Boyacá.
Vía Transversal Medellín-Quibdó: Tramo C. Bolívar-La Mansa-Quibdó.
Vía Transversal del Sur: Tramo Popayán Totoró-Inzá-La Plata.
Vía Mocoa-San Miguel: Tramo Mocoa Puerto Asís-Santa Ana-San Miguel.
Vía Troncal del Nordeste: Tramo Vegachí-Segovia-Zaragoza
Vía alterna al Llano: Tramo el Sisga-Machetá-El Secreto.
Vía Longitudinal del Magdalena: Tramo El Burro-Tamalameque (puente en construcción) y Santa Ana-La Gloria.
Vía Longitudinal de Bolívar: Tramo Yondó-Cantagallo-San Pablo- Simití.
Vía Troncal Norte de Nariño: Tramo Buesaco-El Empate-La Unión-Higuerones.
Vía Corredor de La Guajira Central: Tramo Riohacha-La Florida-Tomarrazón Cuestecitas- Maicao.
Vía Transversal Cafetera: Tramo Honda-Manizales.
Vía Transversal de La Macarena: Tramos Baraya-Colombia-El Dorado y La Uribe- San Juan de Arama.
Vía Panamericana del Darién: Tramo Lomas Aisladas-Cacarica (incluido Puente Atrato).
Vía Cúcuta-La Fría (Venezuela): Tramo Agua Clara-Guaramito.
Vía Tumaco-Esmeraldas: Tramo K 14 + 900-Río Mataje (incluidos 5 puentes).
Vía Villavicencio-El Retorno: Tramo Granada-San José del Guaviare-El Retorno.
Vía Transversal de La Mojana: Tramo Majagual-Magangué.
Vía corredor Piedemonte Llanero: Tramo Yopal-Arauca.
Vía Marginal del Caribe: Tramo San Bernardo del Viento-Monitos-Puerto Escondido- Arboletes- Necoclí
Vía Transvesal del Catatumbo: Tramo Tibú-Convención-Ayacucho-La Mata.
Vía Troncal del Viento: Tramo Manaure-Cabo de la Vela.
Vía Corredor Brasil-Pacífico (Pasto-Mocoa): Tramo Pasto-Encano-Santiago-San Francisco (Variante San Francisco)-Mocoa.
Vía Transversal Central del Pacífico: Tramo La Virginia-Las Animas-Nuquí.
Vía Anillo del Macizo Colombiano: Tramo Rosas-La Sierra-La Vega-Santiago-Bolívar- La Lupa.
Vía Carretera de la Soberanía (Cúcuta-Arauca): Tramo La Lejía-Saravena.
Vía Carretera La Virginia-Irrá: Tramo La Virginia-La Miranda-Irrá.
Vía Transversal Sahagún-La Unión.
Vía Transversal Pacífico Caucano: El Plateado-Belén.
Vía Villavicencio-Calamar: Tramo, San José del Guaviare-Calamar.
Vía El Empate, San José, San Bernardo, La Cruz San Pablo (departamento de Nariño)- Florencia, Iguerones (departamento del Cauca).
Vía Pradera-Palmira.
Mulalo-Loboguerrero.
Los Curos-Málaga-Santander.
En el marco de la agenda interna y la visión Colombia Segundo Centenario se han identificado los siguientes corredores arteriales complementarios, los cuales son fundamentales para contribuir al logro de una mayor competitividad, productividad, e impacto en las regiones: Paletará (Cauca)-Isnos-Huila.
Sistema de autopistas en doble calzada, definido en la agenda de competitividad con los siguientes corredores:
Caucasia-Montería-Cereté-Lorica-La Y-Sincelejo-Cartagena-Barranquilla-Sta Marta.
Ruta del Sol: Bogotá-Puerto Salgar-San Roque-Bosconia-Valledupar-Y de Ciénaga.
Bogotá-Buenaventura: Bogotá-Ibagué-Armenia-Buga-Buenaventura.
Venezuela-Pacífico: Cúcuta-Bucaramanga.-La Fortuna-Puerto Berrío-Valle de Aburrá- Eje Cafetero-Empalme Autopista del Valle del Cauca-Popayán.
Eje Llanos Orientales-Bogotá-Valle de Aburrá-Urabá-Darién.
Sincelejo-Toluviejo.
Inclúyanse la repotenciación a sistemas de dobles calzadas de los siguientes corredores concesionados en calzada sencilla, con desarrollo progresivo según los recursos fiscales.
Bucaramanga-Chiquinquirá-Zipaquirá (Comuneros).
Neiva-Pitalito.
Rumichaca-Pasto.
Santa Marta-Riohacha.
Autopistas del Llano.
Autopistas de competitividad:
El sistema de autopistas en doble calzada, dividido en la agenda de competitividad, con los siguientes corredores:
Caucasia-Montería-Cereté (Lorica)-La Y-Sincelejo-Cartagena-Barranquilla-Santa Marta.
Ruta del Sol: Bogotá-Puerto Salgar-San Roque-Bosconia-(Valledupar)-Y de Ciénaga.
Bogotá-Buenaventura: Bogotá-Ibagué-Armenia-Buga-Buenaventura.
Venezuela-Pacífico: Cúcuta-Bucaramanga-La Fortuna-Puerto Berrío-Valle de Aburrá- Eje Cafetero-empalme Autopista del Valle del Cauca-Popayán.
Eje Llanos Orientales-Bogotá-Valle de Aburrá-Urabá-Darién.
Sincelejo- Toluviejo.
Inclúyase la repotenciación a sistemas de dobles calzadas de los siguientes corredores concesionados en calzada sencilla, con desarrollo progresivo según los recursos fiscales.
Bucaramanga-Chiquinquirá-Zipaquirá (Comunero).
Neiva-Pitalito.
Rumichaca-Pasto.
Santa Marta-Riohacha.
Autopista del Llano.
Los corredores de las autopistas de competitividad se consideran vitales para el desarrollo nacional y regional y son indispensables para el éxito del comercio exterior ante la globalización. Los recursos requeridos para la concreción de este plan decenal de autopistas, se fundamentará en la iniciativa privada y se apoyará en recursos fiscales priorizados en el plan de endeudamiento nacional, los que garantizará el Gobierno Nacional.
En aras de la equidad regional, para los siguientes departamentos: Amazonas, Bogotá, Cundinamarca, Guainía, Quindío, San Andrés, Vaupés, Vichada y Guaviare se revisarán las iniciativas contempladas en la Agenda Interna, para identificar cuáles son los proyectos que más contribuyen al logro de una mayor competitividad y productividad regional.
Los proyectos a que se refiere el presente artículo serán parte integral del PND y son considerados como prioritarios en la agenda interna, por lo tanto se apoyará los estudios de preinversión de los mismos, con el objeto de tener proyectos estructurados para su posterior inclusión en el Banco de Proyectos de Inversión Nacional. La ejecución de estos proyectos se realizará de acuerdo con la financiación establecida en el presente Plan de Inversiones y la existencia de recursos adicionales, garantizando que no se cause desequilibrio fiscal por su financiamiento.
En el marco de la agenda interna se continuarán desarrollando evaluaciones de proyectos encaminados al logro de una mayor competitividad, productividad e impacto en las regiones, estas harán parte del Banco de Proyectos de Inversión Nacional, BPIN, y su ejecución se adelantará siempre y cuando su financiación no cause desequilibrio fiscal.
Se priorizará el puente sobre el río Magdalena en Barranquilla en el corredor Cartagena-Barranquilla-Santa Marta en sistema de doble calzada.